襄陽天一同興商用車配件有限公司主營：東風多利卡駕駛室,東風凱普特駕駛室,東風力拓駕駛室

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FORD2.4發(fā)動機無單體開發(fā)試驗，其可靠性保證需通過市場驗證，因此市場質(zhì)量是有風險的。

NISSAN ZD30 VS SOFIM 2.8

ZD30發(fā)動機搭載東風御風綜合油耗8-9L。ZD30采用美國BOSCH新電控高壓共軌系統(tǒng)，世界電控系統(tǒng)，充分保證燃油經(jīng)濟性。ZD30發(fā)動機采用4氣門技術(shù)。ZD30連續(xù)兩年蟬聯(lián)輕型發(fā)動機節(jié)油獎。SOFIM2.8發(fā)動機搭載依維柯綜合油耗為11-12L。OFIM2.8采用BOSCH第三代電控高壓共軌系統(tǒng)，世界電控系統(tǒng)，充分保證燃油經(jīng)濟性。SOFIM2.8發(fā)動機也為采用4氣門技術(shù)。ZD30發(fā)動機采用鋁合金油底殼。ZD30發(fā)動機采用鋁合金齒輪室罩蓋。ZD30發(fā)動機采用鋁合金缸蓋。鋁合金材料應用比傳統(tǒng)鑄鐵設計減重65Kg,相當于多拉一人。SOFIM2.8發(fā)動機部分部件采用鋁合金材料。布局比較緊湊，有發(fā)動機罩蓋。發(fā)動機體積較小，比較容易整車搭載。

NISSAN ZD30 VS VM 2.5

采用新進口BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，多次噴油、燃燒更均勻，更柔和，燃燒噪聲更低。雙頂置凸輪軸，減少推桿與挺住等機械硬鏈接，降低機械摩擦噪聲。

日本原裝進口靜音鏈，比正時皮帶傳動噪聲更小，耐用性更佳，降低發(fā)動機傳動噪音?？蛇x裝雙平衡軸，過濾二階震動，提高駕乘舒適性。VM2.5發(fā)動機采用較早BOSCH電控系統(tǒng)，燃燒噪音比采用新代BOSCH電控系統(tǒng)高。VM2.5發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸，減少推桿與挺住等機械硬鏈接，降低機械摩擦噪聲。VM2.5發(fā)動機采用普通靜音鏈，且不能選裝平衡軸。 VM發(fā)動機噪音明顯高于ZD30發(fā)動機.ZD30目前擁有國III、國IV排放，大功率110Kw，350N.m。

達到國IV排放采用EGR+高壓共軌+DOC后處理系統(tǒng)?？奢p松升級國V，目前在歐洲該發(fā)動機已為歐V排放。VM2.5發(fā)動機目前擁有國III、國IV排放，大功率100Kw，330N.m。達到國IV排放采用EGR+高壓共軌+DOC后處理系統(tǒng)。目前全球VM2.5發(fā)動機高排放僅為歐IV排放。

還有車身和電氣部分也是必不可少的。

車身：就如同人的大腦和肌肉，我們卡車一般車身包括駕駛室和車廂。人坐在駕駛室里面通過這種操作，就如同人腦思考一般，發(fā)出各種指令，使汽車來做出各種動作。

駕駛室內(nèi)方向盤和各種操作開關(guān)，我們卡友在駕駛室里面通過觀察路面上的情況，通過操作內(nèi)部開關(guān)，來做出各種動作，就如同大腦指揮我們哭笑和行走一般。

電氣設備：這部分如同人的血管和神經(jīng)，遍布人的全身，包括電源和用電設備。電源包括發(fā)電機和電池；用電設備包括起動系統(tǒng)和其他用電設備以及各種傳感器。

在電氣設備里面有個核心部件，就是我們的發(fā)動機上的電腦版，各種傳感器接收到的外部信號，轉(zhuǎn)變成電流信號，輸送到電腦版，電腦版通過邏輯運算再輸出來操控執(zhí)行元件。