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自制吊制動器制動跑偏和拖滯的原因與診斷

自制吊制動跑偏主要表現(xiàn)為同一軸上左右車輪或履帶底盤的左右履帶制動效果不同，使車輛制動向一邊偏移。主要原因一般為左右蹄片與制動轂和制動塊與制動輪間隙調(diào)整不一致，或因個別蹄片有油污、硬化、露鉚釘及制動轂?zāi)p失圓等使兩個制動器制動不一致。試車時從車輛車輪制動時跑偏方向和輪胎拖印痕跡不難找出制動失效輪胎（履帶），通過進一步檢查，找出具體原因，即可排除故障。

自制吊制動停止后，由于制動蹄片（制動塊或帶）與制動轂（輪）咬住，造成再起步困難稱為制動拖滯。出現(xiàn)這種情況后車輛或工作裝置不易加速，且制動轂（輪）會嚴(yán)重發(fā)熱。對使用氣壓制動的輪式底盤，若全部車輪都發(fā)咬，故障多出自制動閥失靈，如氣閥彈簧折斷。閥門堵死等，制動釋放后高壓空氣無法排出，使制動不能解除。

自制吊對液壓制動一般為制動踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制動液在制動踏板釋放時也不能解除（流回）。檢查時可將總泵貯液室蓋打開，踏下制動踏板后慢慢抬起，觀察回油情況，若不回油即說明自由行程太小或回油堵塞。對采用電磁制動的制動器則應(yīng)排除不能迅速斷電的繼電器故障。

診斷自制吊變幅下落抖動故障

自制吊吊臂變幅機構(gòu)主要用來改變作業(yè)半徑，要求它能帶載變幅，并且變幅動作平穩(wěn)、可靠，通常有變幅液壓回路來完成。

操作閥在中位時，泵處于卸荷以減少工作狀態(tài)時的功率消耗。自制吊平衡閥起到防止重物自行下降或在重負(fù)荷下超過速下降的作用。

當(dāng)操作閥處于左位時，液控?fù)Q向閥輸出的壓力油經(jīng)單向閥進入液壓缸的下腔，此時自制吊吊臂仰角增大，當(dāng)操縱閥處于右位時，壓力油進入液壓缸的上腔，同時進入順序閥的控制油路，使順序閥閥芯打開，液壓缸下腔的油能經(jīng)順序閥流回油箱，隨著活塞桿縮回，吊臂仰角變小，由于重力作用方向和吊臂下降方向相同，故存在超過速下降的情況，此時順序閥閥芯在某一平衡位置（由上腔過來的控制壓力決定），通過節(jié)流口開度的變化實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)，來保證變幅機構(gòu)要求的下落速度，平穩(wěn)地完成變幅操作。

自制吊吊車和起重機的區(qū)別

很多人對于物料起升的設(shè)備分類不是很了解，都認(rèn)為起重機就是自制吊吊車，但其實這樣并不，也會造成很多的誤解，那么下面小編就來給大家簡單的介紹下吊車和起重機的區(qū)別。

1、起重機是統(tǒng)稱，包含了吊車，同時還有其他特殊類別介于起重和非標(biāo)的設(shè)備如懸臂吊、自行葫蘆、自行小車等。所有能吊起重物的設(shè)備都可以成為起重機，只是有時候地區(qū)不同或使用環(huán)境不同叫法也不同而已。

2、自制吊吊車和起重機的功能是一致的，吊車包含在起重機械里面，但是起重機有更大的范疇。電梯、升降機等屬于起重設(shè)備，但是不能叫吊車。吊車一般有水平旋轉(zhuǎn)的移動，以半徑投影區(qū)，多指汽車吊、轉(zhuǎn)塔功能的吊車。

3、自制吊吊車特指使用卷揚機械，用滑輪吊鉤起重的機械（也有使用起重鏈的），有工業(yè)生產(chǎn)使用的橋式、門式起重機；也有移動式的汽車起重機，浮式起重機、履帶式起重機；也有固定底座的起重機；還有一些專用起重機。

就是說，起重機只是統(tǒng)稱，包括吊車，同時還有其他特殊類起重機設(shè)備如旋臂吊起重機、電動葫蘆葫蘆、塔式起重機、電動卷揚機等。