在建筑施工中，使用預(yù)埋件不僅可以避免二次施工需要植筋或種錨栓這些破壞性施工方式，同時也能節(jié)約成本。是現(xiàn)澆、預(yù)制混凝土構(gòu)件上承載錨固點的理想可調(diào)節(jié)解決方案。

說到預(yù)埋槽道技術(shù)，初在核電工程中應(yīng)用較多，后來逐漸在建筑幕墻、高速鐵路隧道、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領(lǐng)域中使用。之后在武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵、合福高鐵以及深圳地鐵9號線中獲得了成功的施工運營經(jīng)驗，從而開啟了高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛方案的成功模式。

以往的地鐵工程施工中,基本上采用的是先混凝土澆注,形成隧道兩側(cè)混凝土墻壁及頂部后,再進行剔槽、打洞并安裝橋架、管道、及線纜。這不僅造成人力、物力的極大浪費,而且管道、線路錯落不齊、雜織,為后期運營的管理與維護帶來極大困難。采用預(yù)埋槽道技術(shù)，施工效率可提高三倍，同時也可節(jié)省后期維護費用。