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干荷電蓄電池的特點(diǎn)及使用干荷電蓄電池的外觀與普通蓄電池的內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)及使用效果基本相同。二者的根本區(qū)別在于前者的極板在干燥狀態(tài)下能較長期地保存制造過程中所得到的電荷。普通蓄電池在開始使用之前，必須進(jìn)行 60-70h 初充電，甚至還需要更長時(shí)間的充、放電循環(huán)；而對干荷電蓄電池，由于其負(fù)極板的制造工藝不同，故初次使用時(shí)，只需按規(guī)定加足電解液，浸泡 2-3h 后即可裝車使用，不需要進(jìn)行長時(shí)間的初充電，因而使用更方便。

免維護(hù)蓄電池也可以進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時(shí)每單格電壓應(yīng)限制在 2．3-2．4V 間。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水，充電時(shí)充電電流應(yīng)稍小些(5A 以下)。不能進(jìn)行快速充電，否則，蓄電池可能會發(fā)生爆炸，導(dǎo)致傷人。當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計(jì)，顯示為淡或紅色時(shí)，說明該蓄電池已接近報(bào)廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時(shí)的充電只能做為救急的權(quán)宜之計(jì)。

是用電壓表檢測蓄電池每個(gè)單格電池的端電壓。如低于 1.7V，應(yīng)補(bǔ)充充電，否則會造成極板硫化而損壞。
（2）干荷電蓄電池的使用維護(hù)要點(diǎn)
a、為使干荷電蓄電池的極板在貯存和裝運(yùn)期間不受潮，應(yīng)用密封物密封新出廠的干荷電蓄電池的通氣孔；在未加注電解液時(shí)，切忌打開通氣孔塞蠟封或擰開加液口孔塞，以防干荷電蓄電池內(nèi)部受潮而影響其性能。
b、電解液必須使用純凈的和蒸館水配制，以防止干荷電蓄電池自放電而降低容量。
c、初次加注電解液幾 min 后，電解液液面將有所下降，此時(shí)應(yīng)重新向每個(gè)單格電池內(nèi)添加相同密度的電解液，以恢復(fù)原來的電解液液面高度，蓋上通氣孔塞后即可使用。
d、雖然干荷電蓄電池能起動性能，但是電荷量并非十分充足，因此使用前若有充裕時(shí)間，用 6A 電流充電 3-4h，以利于使用。
e、干荷電蓄電池的電解液密度應(yīng)為 1.27(夏季)-1.29(冬季)，以其有足夠高的端電壓。

有條件時(shí)，對免維護(hù)蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設(shè)備進(jìn)行充電。該設(shè)備即可充足電，又可避免過充電而消耗較多的水。一般這類免維護(hù)電池從出廠到使用可以存放 10 個(gè)月，其電壓與電池容量保持不變，質(zhì)量差的在出廠后的 3 個(gè)月左右電壓和電池容量就會下降。在購買時(shí)選離生產(chǎn)日期有 3 個(gè)月的，當(dāng)場就可以檢查電池的電壓和電池容量是否達(dá)到說明書上的要求，若電壓和電池容量都有下降的情況則說明它里面的材質(zhì)不好，那么電池的質(zhì)量肯定也不行，有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后偽裝而成的。
當(dāng)電網(wǎng)系統(tǒng)因故障停運(yùn)后,通過恰當(dāng)?shù)暮趩臃绞娇梢栽诙虝r(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)該電網(wǎng)系統(tǒng)的恢復(fù)。柴油發(fā)電機(jī)組常被選為燃煤發(fā)電廠的黑啟動電源,文章闡述了柴油發(fā)電機(jī)的選型要求并對現(xiàn)有技術(shù)規(guī)程中柴油發(fā)電機(jī)組的容量選擇公式進(jìn)行歸納,總結(jié)出一套簡潔合理的發(fā)電機(jī)容量選擇方案,即計(jì)算全部負(fù)載正常運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷容量、發(fā)電機(jī)短時(shí)過負(fù)荷能力及加載時(shí)允許的母線電壓降進(jìn)行選型,以校驗(yàn)尖峰時(shí)刻發(fā)電機(jī)容量需求及環(huán)境系數(shù)修正進(jìn)行復(fù)核,并結(jié)合實(shí)際情況將該方案應(yīng)用于3×150 MW燃煤發(fā)電廠柴油發(fā)電機(jī)組容量選擇中,驗(yàn)證了該方案的合理性。