以往的地鐵工程施工中,基本上采用的是先混凝土澆注,形成隧道兩側(cè)混凝土墻壁及頂部后,再進(jìn)行剔槽、打洞并安裝橋架、管道、及線纜。這不僅造成人力、物力的極大浪費(fèi),而且管道、線路錯(cuò)落不齊、雜織,為后期運(yùn)營(yíng)的管理與維護(hù)帶來(lái)極大困難。采用預(yù)埋槽道技術(shù)，施工效率可提高三倍，同時(shí)也可節(jié)省后期維護(hù)費(fèi)用。

那什么是地鐵和高鐵預(yù)埋槽道？
預(yù)埋槽為鐵路客運(yùn)專(zhuān)線新型專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品。是高速鐵路建設(shè)中支撐接觸網(wǎng)的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。槽道以預(yù)埋方式澆入混凝土中，用于接觸網(wǎng)、通信信號(hào)及電力設(shè)備固定。高速鐵路對(duì)槽道抗壓能力和腐蝕性要求很高，出現(xiàn)鋅斑的槽道隱含重大安全隱患，生銹的槽道支撐力不足，接觸網(wǎng)很可能因槽道的支撐不足倒在運(yùn)行的列車(chē)上。

除了地鐵和高鐵，預(yù)埋槽道還可以應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？
曼卡特直線型槽式預(yù)埋件，是由一根溫控滾熱軋成型工藝生產(chǎn)的C型槽鋼（內(nèi)有防滑齒槽）和布置在槽鋼背面的錨筋（也稱(chēng)：鉚釘）組成。T型螺栓連接，無(wú)需焊接，受力較好?？捎糜诠艿腊惭b、幕墻工程、電力行業(yè)、廠房、展廳等有靈活需求的固定。