安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營：充電樁,電氣設(shè)備

多地政府紛紛加大對新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鼓勵。2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等地明確充電設(shè)施補助標準，多設(shè)置補貼上限金額。其中，深圳、宿遷市、安徽省等地按照充電樁功率進行補貼，而上海、成都、溫州等按照實際投資額的30%或20%進行補助。

在新能源汽車快速發(fā)展的帶動之下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐明顯加快，但整體仍面臨諸多難題。分析人士認為，充電樁市場是一種重資本投資。對于充電運營商來說，資金鏈是企業(yè)維持運營的根本，目前盈利情況不容樂觀。隨著政策落地，一批新能源充電樁即將上馬，但經(jīng)營壓力能否得到緩解仍是未知數(shù)，既有充電設(shè)施進行智能化改造成為新風(fēng)口。

盡管受全球新冠肺1炎疫情蔓延、油價下跌及補貼繼續(xù)退坡等不利因素影響，在未來一段時間內(nèi)，我國新能源汽車市場有可能會有一段低迷期，但這并不會改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型趨勢。預(yù)測到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛。如果嚴格按照1∶1的樁車比來測算，從2021年到2030年10年時間內(nèi)，需要新建樁6300多萬個，形成萬億元級的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。

通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。