山東沃邁數(shù)控科技有限公司主營(yíng)：超高壓水切割機(jī)，超高壓泵，增壓泵，超高壓清洗，超高壓滅菌
山東沃邁數(shù)控科技有限公司主營(yíng)：超高壓水切割機(jī)，超高壓泵，增壓泵，超高壓清洗，超高壓滅菌

山東沃邁數(shù)控科技有限公司坐落于山東省濟(jì)南市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是一家專業(yè)從事數(shù)控超高壓水射流技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)服務(wù)的高新科技企業(yè)。公司主要產(chǎn)品為“超高壓數(shù)控水切割機(jī)”，是世界上新的冷切割新工藝和先進(jìn)的制造設(shè)備。它兼有機(jī)電一體化、超高壓水射流技術(shù)與數(shù)控自動(dòng)化、自動(dòng)檢測(cè)與補(bǔ)償、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造、機(jī)器人應(yīng)用等諸多領(lǐng)域的高新技術(shù)，是具有世界水平的高科技產(chǎn)品。

實(shí)施與應(yīng)用效果

目前油田中所使用的抽油機(jī)絕大部分是傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)(俗稱“磕頭機(jī)”)。這種抽油機(jī)由普通旋轉(zhuǎn)電機(jī)(異步電動(dòng)機(jī)或同步電動(dòng)機(jī))驅(qū)動(dòng)，經(jīng)多級(jí)減速箱并經(jīng)連桿和游梁作每分鐘6-10次的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電機(jī)驅(qū)動(dòng)需經(jīng)多級(jí)減速箱和連桿機(jī)構(gòu)輸出，使得抽油機(jī)的效率很低，一般系統(tǒng)整體效率只有30%-40%左右。傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)，能耗大、難維修，已經(jīng)不能很好適應(yīng)油井需要。全國(guó)油田，傳統(tǒng)抽油機(jī)一年的耗電費(fèi)用就是幾百億KW.h。因此研制開(kāi)發(fā)高效節(jié)能的新型油田抽油機(jī)對(duì)于節(jié)能降耗具有非常重要的意義。

山東沃邁數(shù)控科技有限公司坐落于山東省濟(jì)南市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是一家專業(yè)從事數(shù)控超高壓水射流技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)服務(wù)的高新科技企業(yè)。公司主要產(chǎn)品為“超高壓數(shù)控水切割機(jī)”，是世界上新的冷切割新工藝和先進(jìn)的制造設(shè)備。它兼有機(jī)電一體化、超高壓水射流技術(shù)與數(shù)控自動(dòng)化、自動(dòng)檢測(cè)與補(bǔ)償、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造、機(jī)器人應(yīng)用等諸多領(lǐng)域的高新技術(shù)，是具有世界水平的高科技產(chǎn)品。

該電機(jī)通過(guò)無(wú)槽空心式線圈結(jié)構(gòu)、永磁體的合理排列以及整體優(yōu)化設(shè)計(jì)使該電機(jī)具有以下特點(diǎn)：

1) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，可靠性高，易維護(hù)，節(jié)省材料，成本低。

2) 電機(jī)速度可調(diào)，調(diào)速范圍寬，可控性好。

3) 輸出推力平穩(wěn)，推力與交軸電流成正比，線性度高，可控性好。

4) 動(dòng)子慣量小，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。

5) 不產(chǎn)生徑向推力，運(yùn)行摩擦力小，系統(tǒng)效率高。

6) 電機(jī)外殼集成散熱片，在正常運(yùn)行環(huán)境與運(yùn)行狀態(tài)下，可以實(shí)現(xiàn)自然冷卻。

7) 集成位置檢測(cè)器，用戶使用更加方便，成本大大降低。

伺服電機(jī)直驅(qū)泵是一種有交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的液壓油泵，目前技術(shù)性中一般泵是選用雙向油泵，電動(dòng)機(jī)是選用交流伺服電機(jī)，燃油管塊全是選用螺紋插裝閥集成化的，燃油管塊和油泵中間用一小段硬管聯(lián)接，全部體系結(jié)構(gòu)就十分緊湊型。在伺服電機(jī)直驅(qū)泵控液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，雙向油泵的補(bǔ)油口根據(jù)單向閥聯(lián)接汽車油箱，單向閥在直驅(qū)泵控中具有了泵吸油孔補(bǔ)油的功效。而單向閥管徑尺寸和與泵口的間距都是危害低壓狀況下的水流量。目前的單向閥一般是根據(jù)管路聯(lián)接到雙向油泵的補(bǔ)油口完成補(bǔ)油，而在單向閥與冒油口中間一般還具備調(diào)速閥和滾油梭閥等回油閥，這類接口方式在雙向工作壓力高的狀況下，系統(tǒng)軟件是徹底能做到各種各樣設(shè)計(jì)方案規(guī)定。但是在低壓的狀況下，因?yàn)楣苈窚p振和管路環(huán)路繁雜等要素，單向閥補(bǔ)油速率遲緩，造成 液壓缸速率就只有做到速率的1/3上下，達(dá)不上一些行業(yè)中低壓髙速的應(yīng)用目地。