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航空發(fā)動機(jī)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，通過將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為燃?xì)獾臒崮転轱w機(jī)提供飛行的動力。航空發(fā)動機(jī)的性能直接決定了飛機(jī)的運(yùn)載能力、航程長短和可靠性等關(guān)鍵性能，是航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。航空發(fā)動機(jī)制造是航空工業(yè)中技術(shù)含量高、難度大的環(huán)節(jié)之一，對基礎(chǔ)材料、加工工藝、裝配工藝、基礎(chǔ)試驗(yàn)等有著苛刻的要求。

航空發(fā)動機(jī)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游的原材料供應(yīng)商、中游的零部件供應(yīng)商、單元體供應(yīng)商、下游的發(fā)動機(jī)整機(jī)制造商構(gòu)成。整機(jī)制造商主要分布于美國、法國、英國等，單元體制造商主要分布于日本、歐洲國家。發(fā)行人為發(fā)動機(jī)成品零部件制造商，并通過國內(nèi)發(fā)動機(jī)的同步研發(fā)逐步涉足單元體/組件制造領(lǐng)域。

2020年航空裝備市場細(xì)分領(lǐng)域市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析航空器整機(jī)占比過半

2019年中國航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)934.10億元，保持13.5%的快速增長。細(xì)分領(lǐng)域來看，航空器整機(jī)環(huán)節(jié)占比，達(dá)到56.1%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模524.02億元。其次是航空零部件，占比28.70%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模為268.09億元。2019年國內(nèi)C919、ARJ21-700等商用飛機(jī)研制順利推進(jìn)，多型號通用飛機(jī)日益成熟，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)增速放緩。

2019年，CJ-1000AX項(xiàng)目進(jìn)展順利，關(guān)鍵領(lǐng)域材料取得階段性突破，關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)各類國際合作項(xiàng)目增速放緩。2019年中國航空裝備航空發(fā)動機(jī)環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)103.69億元，增速20.4%。其中，關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)占比達(dá)到87.8%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到91.04。2019年，天津A320系列飛機(jī)及C919等機(jī)型供應(yīng)需求穩(wěn)定增長，我國航空零部件產(chǎn)業(yè)維持較好發(fā)展態(tài)勢。2019年中國航空裝備航空零部件環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)268.09億元，增速16.3%。其中，結(jié)構(gòu)件占比達(dá)到82.4%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到220.91億元。隨著C919等國內(nèi)商用飛機(jī)的逐漸成熟，我國機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)各領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)配套能力進(jìn)一步提升。2019年中國航空裝備機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)38.3億元，增速17.2%。其中航電系統(tǒng)占比達(dá)到72.3%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到27.69億元。在新基建的背景下，航空裝備領(lǐng)域各企業(yè)可緊抓人工智能、大數(shù)據(jù)中心和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領(lǐng)域的建設(shè)機(jī)遇，為領(lǐng)域內(nèi)數(shù)字孿生的應(yīng)用構(gòu)建更為完善的基礎(chǔ)設(shè)施，快速提升自身的數(shù)字化水平。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空裝備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

?航空零部件結(jié)構(gòu)、形狀、各零部件間配合關(guān)系復(fù)雜
航空零部件結(jié)構(gòu)、形狀、各零部件間配合關(guān)系復(fù)雜，部分零部件存在大量薄壁，而用于航空零部件加工的材料主要為航空特殊鋁合金、鈦合金及不銹鋼等材料，其材質(zhì)輕難加工，且本身尺寸跨度大，很容易發(fā)生變形，因此，在航空零部件的制造中，數(shù)控加工技術(shù)得到普遍應(yīng)用。

航空零部件制造，工序復(fù)雜程度高。航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機(jī)各種零配件的制造，包括飛機(jī)機(jī)體零部件制造、航空發(fā)動機(jī)零部件制造、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機(jī)總裝和整機(jī)總裝等。飛機(jī)零部件依據(jù)各分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、需求、用途、性能等要求有所區(qū)別，種類豐富平均在2-4萬件類，且航空器由于高穩(wěn)定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，對各個(gè)環(huán)節(jié)零部件設(shè)計(jì)、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術(shù)壁壘。