太陽能路燈各方面的優(yōu)勢

1、太陽能路燈 它不但發(fā)光效率高而且使用壽命長，隨著科技的不斷發(fā)展，LED光源逐漸被廣泛應(yīng)用于太陽能路燈及普通市電路燈。相信在不久的將來太陽能LED路燈和市電LED路燈很快將取代普通路燈。

2、太陽能路燈本產(chǎn)品無需鋪設(shè)地下線纜，無需支付照明電費(fèi)，太陽能路燈所采用的關(guān)鍵部件太陽能電池板、太陽能直流路燈智能控制器、免維護(hù)蓄電池、照明燈具均經(jīng)過國家發(fā)改委/GEF/世界銀行光伏產(chǎn)品認(rèn)證。5M×2行×1盞=560盞以此就"高壓鈉燈照明方案"和"新一代節(jié)能LED路燈照明方案"分別進(jìn)行預(yù)算對比,該預(yù)算從燈具費(fèi)用、電纜費(fèi)用、變壓器、用電費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)幾個主要方面進(jìn)行比較（高壓鈉燈照明方案選擇功率為250W的燈具。主要適用于城市道路、小區(qū)廣場、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、公園綠化帶等場所的亮化照明。

3、我們所生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行材料檢驗(yàn)、制程巡查、成品出貨檢驗(yàn)，以確保客戶獲得滿意的產(chǎn)品，公司建有一套完善的售前，售中，售后服務(wù)體系，處處為您的利益著想，真正實(shí)現(xiàn)一對一服務(wù)。

4、太陽能路燈產(chǎn)品的內(nèi)部構(gòu)造：太陽能路燈和太陽能庭院燈的內(nèi)部構(gòu)造除燈桿及光源外形不同外，其他主要組成都一樣，只不過是參數(shù)不同，主要分為：太陽能燈控制器，太陽能蓄電池，蓄電池地埋箱，太陽能電池板組件，LED光源，燈桿，地籠、線纜；5、綠色低碳太陽能路燈的優(yōu)勢：隨著地球資源的日益貧乏，基礎(chǔ)能源的投資成本日益攀高，各種安全和污染隱患可謂是無處不在。太陽能作為一種“取之不盡，用之不竭”的安全、環(huán)保新能源越來越受到重視。這樣，太陽能照明產(chǎn)品隨著太陽能熱水器普及之后應(yīng)然而生，在這里我們就太陽能路燈和使用6、市電燈具的效果作實(shí)用對比。*對比一 市電照明燈具安裝復(fù)雜：在市電照明燈具工程中有復(fù)雜的作業(yè)程序，首先要鋪設(shè)電纜，這里就要進(jìn)行電纜溝的開挖、鋪設(shè)暗管、管內(nèi)穿線、回填等大量基礎(chǔ)工程。w曾在某工地發(fā)現(xiàn)一個問題，驅(qū)動電源的參數(shù)設(shè)置正確，在實(shí)驗(yàn)室使用一切正常，可是裝到燈頭上后，燈亮15秒就熄滅了。然后進(jìn)行長時間的安裝調(diào)試，如任何一條線路有問題，則要大面積返工。而且地勢和線路要求復(fù)雜、人工和輔助材料成本高昂。

太陽能路燈安裝簡便：太陽能燈安裝時，不用鋪設(shè)復(fù)雜的線路，只要做一個水泥基座，然后用不銹鋼螺絲固定就可。

1．燈桿為八棱、十二棱、十八棱錐形桿體，由高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)剪制、折彎、自動焊接成形，一般高度有2 5、3 0、3

5、40等規(guī)格，設(shè)計大抗風(fēng)能力可達(dá)6 0米/秒，每種規(guī)格由3至4節(jié)插接組成． 配法蘭鋼底盤，直徑1米至1．2米，厚3 0 mm至4 0 m

m。

2．功能性以框架結(jié)構(gòu)為主，也有以裝飾性為主材料以鋼通、鋼管為主，燈桿、燈盤采用熱浸鋅處理。

3．電動升降系統(tǒng)由電動馬達(dá)、卷揚(yáng)機(jī)、三組熱浸鍍鋅控鋼絲繩及電纜等組成。燈桿體內(nèi)安裝，升降速度為每分鐘3至5米。

4．導(dǎo)向、卸荷系統(tǒng)由導(dǎo)向輪和導(dǎo)向臂組成，確保燈盤在升降過程中不會發(fā)生橫向移動，保證燈盤上升到位時，能將燈盤自動脫落并由掛鉤鎖定。

5．照明電器系統(tǒng)設(shè)6—2 4盞4 0 0 w一1 0 0 0 w金鹵(白光)、投光、泛光燈具，電腦時控器可自動控制開關(guān)燈時間及部分照明或全照明，

6．防雷系統(tǒng)：燈頂加裝1．5米長避雷針，地下基礎(chǔ)裝1根1米長接地線并與地下螺栓焊接。

高桿燈的使用范圍：城市廣場、車站、碼頭、貨場，公路，體育場、立交橋。

太陽能路燈電壓與蓄電池的調(diào)試：

除了控制系統(tǒng)之外，太陽能路燈也是一種極為講求實(shí)際運(yùn)用功效的照明設(shè)施，它的使用也對蓄電池的電量，持續(xù)時間有一定的需求。從技術(shù)上來說，無極燈與LED照明采用的技術(shù)方式不同，但是兩者的產(chǎn)品壽命、節(jié)能效果等方面都相差不遠(yuǎn)。當(dāng)蓄電池完成充電工作，亦或者已經(jīng)無法汲取電能后，路燈內(nèi)的控制系統(tǒng)便會及時的對其關(guān)閉，如此便可保護(hù)蓄電池在穩(wěn)定的電壓支撐下，進(jìn)行自動化控制而不會輕易發(fā)生損壞。

太陽能路燈的調(diào)試工作當(dāng)然并非僅限于以上兩點(diǎn)，但若從實(shí)際的使用以及安全上的防護(hù)需求來看，僅上述的調(diào)試工作便可確保路燈能夠在運(yùn)用過程中保持一種穩(wěn)定的狀態(tài)。