注漿攪拌一體機(jī)適用中填補(bǔ)隧道脫空的一款專用注漿機(jī)。該注漿機(jī)集攪拌，灌漿。流量壓力監(jiān)控，數(shù)據(jù)打印為一體的一款水泥砂漿灌漿機(jī)。也叫注漿攪拌一體機(jī)。拱頂帶模注漿機(jī)的進(jìn)度跟隨拱頂臺(tái)車。隧道二襯澆筑完成后為防止留下孔洞給隧道造成更大的安全隱患。需要用拱頂帶模注漿設(shè)備在隧道二襯的最高點(diǎn)灌注特殊微膨脹灌漿材料。臺(tái)車走一模帶模注漿機(jī)向前走一模。所以帶模注漿機(jī)還需要有遷移方便的一個(gè)特性。河南精恒生產(chǎn)的JHUB8.0帶模注漿機(jī)迎合了以上所有特點(diǎn)。隧道拱頂灌漿必備良械。

工藝優(yōu)點(diǎn)

⑴二襯模板頂部預(yù)留注漿管及注漿排氣孔，同時(shí)兼做檢查拱頂混凝土是否飽滿的觀察孔。

⑵采用SM-RPC注漿管簡稱RPC管、微膨脹緩凝早強(qiáng)充填砂漿、制漿注漿一體機(jī)等灌注設(shè)備，設(shè)備簡單，走行及操作方便。

⑶操作簡便，注漿一板二襯只需2h左右，且不占用正常二襯施工時(shí)間。

⑷帶模注漿可在混凝土初凝時(shí)開始注漿，且注漿壓力遠(yuǎn)高于脫模后的注漿壓力，提高襯砌混凝土與注漿處理漿液的整體性，修復(fù)各種混凝土缺陷。

⑸帶模注漿時(shí)，由于受到臺(tái)車模版的保護(hù)，二襯混凝土不會(huì)破壞。一般混凝土澆筑壓力超過6MPa，注漿漿液的壓力一般不超過1.0MPa。

隧道拱頂帶模注漿一體機(jī)拱頂開孔在二襯臺(tái)車拱頂分別開4個(gè)孔（如圖所示），孔口直徑4cm，依次編號(hào)為1#孔、2#孔、3#孔、4#孔（從已澆筑完成的二襯端頭開始編號(hào)），1#孔距已澆筑的二襯0.6～1m，4#孔距外側(cè)二襯模板端頭1.0～1.5m，2#、3#孔在1#、4#孔間均勻布置。其中1#、2#、3#孔為主注漿孔，4#孔為排氣孔。在臺(tái)車已開孔位置分別焊接固定法蘭（如圖所示），固定法蘭外徑120mm，內(nèi)徑40mm，用以固定RPC注漿管及定位法蘭，法蘭采用滿焊連接。