交流充電樁

選擇充電樁廠家需要考慮哪些事項(xiàng)？

考慮廠家的生產(chǎn)技術(shù)

因?yàn)槌潆姌赌K是屬于電子技術(shù)產(chǎn)品，因此，廠家的生產(chǎn)技術(shù)水平是考慮的對(duì)象。但業(yè)內(nèi)充電樁運(yùn)營商中能夠?qū)崿F(xiàn)盈利且有上升趨勢(shì)的企業(yè)都在充電樁的運(yùn)營上有著較為明顯的領(lǐng)i先優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槌潆姌赌K廠家的技術(shù)水平會(huì)直接的影響生產(chǎn)出的充電樁模塊的質(zhì)量好壞和性能問題。只有較為專業(yè)且生產(chǎn)技術(shù)水平高的充電樁模塊廠家，才更有可能在生產(chǎn)充電樁模塊的過程中，對(duì)制作的程序做出規(guī)劃，也更能夠按照生產(chǎn)的最1高標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)充電樁模塊充電樁生產(chǎn)廠家。

在國家發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中提出，要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。未來五年，我國充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到480萬個(gè)，國內(nèi)新能源汽車充電樁直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1240億元。2萬個(gè)，充電樁達(dá)到480萬個(gè)，國內(nèi)新能源汽車充電樁直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1240億元。不僅充電樁運(yùn)營企業(yè)紛紛宣布將在北上廣深等一線城市布局?jǐn)?shù)萬充電樁，此前一直在“旁觀”的傳統(tǒng)車企也紛紛入局，就連出行公司、石油巨頭也發(fā)布了充電站籌備計(jì)劃。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，車樁互聯(lián)將成為未來電動(dòng)出行生態(tài)圈必備的基礎(chǔ)設(shè)施。

隨著新能源汽車數(shù)量高速增長，我國新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)不足的問題日漸暴露。充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安全，特別是人身安全，需要在輸入端安裝空氣開關(guān)（學(xué)名是“塑殼斷路器”），防雷開關(guān)甚至漏電開關(guān)。截至2018年底，我國累計(jì)建成公共充電樁29.9萬個(gè)，規(guī)劃2020年規(guī)劃建設(shè)公共充電樁50萬個(gè)，依然不能滿足新能源汽車的發(fā)展規(guī)模。目前充電樁比僅為3.5：1，不能緩解消費(fèi)者對(duì)充電和續(xù)航的擔(dān)憂。

整體來看，政府缺乏與充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的整體規(guī)劃，致使城市的充電樁建設(shè)雜亂無章，資源配置度較低。如果車主發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電樁的底部已經(jīng)泡在水里了，應(yīng)當(dāng)盡快聯(lián)系負(fù)責(zé)人員，并且不要靠近電動(dòng)汽車充電樁及其附近水域，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)。從市場(chǎng)的角度看，不具備盈利的商業(yè)模式，投資主體主要是國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等，企業(yè)投資熱情不佳，充電設(shè)施滯后問題更加嚴(yán)重。充電難的問題還體現(xiàn)在公共充電樁進(jìn)小區(qū)難和兼容性差兩方面，這些短時(shí)間內(nèi)難以解決。