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雙質(zhì)量飛輪離合器——飛輪分成了兩塊

拆過離合器的卡友都知道，離合器片中間有一組彈簧組成的“扭轉(zhuǎn)減振器”，當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，起到一個(gè)緩沖的作用，讓車輛能夠起步得更加平穩(wěn)。

但是由于離合器的首要任務(wù)是傳遞動力，而扭轉(zhuǎn)減振器尺寸又非常有限，因此一般彈簧都會比較硬——只能在起步時(shí)起到一定程度的減震作用。當(dāng)車輛怠速的時(shí)候，發(fā)動機(jī)的震動通過飛輪、離合器傳遞給變速箱，由于“共振”原理，會導(dǎo)致車輛振動非常明顯，這一點(diǎn)相信大家都深有體會。

為了解決這一情況，汽車工程師決定把這個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器拿出來，放在飛輪旁邊，這樣它就可以不受離合器片的限制，把尺寸做得大一點(diǎn)，同時(shí)把彈簧做得稍微軟一點(diǎn)。同時(shí)把飛輪分成兩部分，用這個(gè)彈簧連接。這樣一來，發(fā)動機(jī)的動力要先經(jīng)過質(zhì)量、再經(jīng)過扭轉(zhuǎn)彈簧、再經(jīng)過第二質(zhì)量、再傳遞到離合器、變速箱。

汽車離合器的簡介汽車離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。

離合器的摩擦片為什么要裝在從動盤上

首先，離合器從動盤和主動盤之間是通過摩擦作用來傳遞動能，離合器摩擦片安裝在從動盤上，并且離合器壓片安裝在主動件上，壓片在工作的時(shí)候和摩擦片產(chǎn)生摩擦力從而帶動離合器從動盤的工作。

其次，如果摩擦片安裝在主動盤上將無法斷開汽車引擎的動力輸出，所以，只能把離合器摩擦片安裝在從動盤上才能切斷主動件飛輪上的動力輸出。

再次，如果將離合器摩擦片安裝在了主動件上，就必須將壓片和彈簧等零件安裝在離合器從動盤上，這樣將會導(dǎo)致從動盤由于質(zhì)量增加而慣性也得到加大。

后，如果將摩擦片安裝在了離合器主動件上面，那么在之后的維修中會帶來很多不必要麻煩。

汽車離合器原理與半聯(lián)動使用技巧對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動力與發(fā)動機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們頻繁使用的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也體現(xiàn)了對于車輛保護(hù)的好壞。正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個(gè)駕駛手動擋車型的車友應(yīng)該掌握的。

所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發(fā)動機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動機(jī)飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時(shí)候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動力。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。

后一種，也就是離合器的半連動狀態(tài)。此時(shí)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。