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數(shù)控車床加工中高速切削加工技術的介紹

數(shù)控車床加工中高速切削加工技術的介紹

  近年來，汽車、摩托車業(yè)發(fā)展迅速，縮短制模周期、提高市場競爭力成了模具企業(yè)的重中之重，高速切削加工技術成了模具企業(yè)的熱門技術并廣泛應用。

  高速加工是以高切削速度、高進給速度和高加工質(zhì)量為主要特徵的加工技術，具有工件溫升低、切削力小、加工平穩(wěn)、加工質(zhì)量好、加工效率高（為普通銑削加工的5～10倍）及可加工硬材料（可達60HRC）等諸多優(yōu)點，在模具加工中日益受到重視。

  我國模具行業(yè)以平均15%以上的速度快速增長，遠遠高于國家GDP平均增值。其中，精密鑄造模具約占各類模具總產(chǎn)值5%，每年增長速度高達25%。當前，恰逢我國汽車、摩托車工業(yè)進入快速增長期，產(chǎn)量連續(xù)多年大幅度增長。

  尤其是與精密鑄造工業(yè)密切相關的轎車增長較快，增大了對復雜、精密鑄造模具的需求。作為精密鑄造工業(yè)的重要支撐鑄造模具行業(yè)前景廣闊。預計，未來幾年國內(nèi)汽車工業(yè)仍將是鑄造模具行業(yè)的主要推動力。

數(shù)控車床加工：保有量低，政府扶持

數(shù)控車床加工：保有量低，政府扶持

 

     在中國，汽車工業(yè)是機床的消費主體，其比例已經(jīng)占到機床消費總量的40%左右。進入21世紀以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界最Zhui大的汽車消費市場。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，中國汽車市場需求未來仍將保持持續(xù)增長勢頭，需求依然旺盛。而這正是國產(chǎn)數(shù)控機床大規(guī)模進入汽車產(chǎn)業(yè)的契機。

早在60年代數(shù)控車床加工就開始進軍汽車生產(chǎn)領域，直到二十世紀九十年代得到了廣泛運用。數(shù)控機床的加入促使汽車產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)周期不斷縮短，成本也不斷降低。發(fā)展至今，兩者已成了相輔相成的產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)正孕育著巨大的機床產(chǎn)業(yè)。

數(shù)控車床加工：保有量低，政府扶持

    中國的千人汽車保有量相當?shù)?，很大一部分汽車剛性需求還未滿足，另外二三線城市隨著經(jīng)濟的發(fā)展，出行方式改變，消費能力提高，汽車增長空間很大。國家從消費稅調(diào)整到今年取消養(yǎng)路費、購置稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)等一系列政策的拉動業(yè)大大促進了汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車的銷售。

數(shù)控車床加工簡述到中國汽車銷量連年疾速增加，2012全年汽車銷量中汽協(xié)預計為2000萬輛，增長率8%左右。在十二五規(guī)劃指導下，中國的汽車行業(yè)進入調(diào)整年，企業(yè)重點調(diào)整產(chǎn)品結構，一汽豐田、東風本田、上海通用等車企瞄準新能源，力推節(jié)能車型。國家則通過政策調(diào)整，提高自主品牌出口資質(zhì)與標準，進一步鼓勵企業(yè)建立健全境外營銷網(wǎng)絡和售后服務體系，建設汽車及零部件出口基地，開拓新興的出口市場。

中心架的應用形式

車床中心架支承的作用

(1)中心架的應用形式

1)將中心架支承在工件中部合適的支承面上，將中心架支承在輔助套筒上。

2)一端夾住，一端用中心架支承，這種使用形式多用于車削端面和中。 孔，以及車削長軸上的深孔，如車削或修復車床尾座套筒的圓錐孔等。

3)在支最精度較高的工件表面時，為防止支承爪磨損工件表面，應在中心架各支承爪與支承面之間墊上一層純銅片或細砂布，砂布背面應貼在工件表面上。

東莞車床加工簡述到機床配件當工件表面有鍵槽或缺口時，則可采用黃銅套環(huán)裝在工件外表面上，作中心架的支承面。

5)經(jīng)常在支承爪處加注潤滑油，以輕支承爪的磨損。

6)隨時檢查支承爪的磨損狀況，支承松動時應及時調(diào)整。