起重工分為三個(gè)工種，分別是起重信號指揮人員、司索工以及司機(jī)。在起重吊裝作業(yè)中，起重信號指揮人員起著核心和中樞的作用。其向司機(jī)以及司索工發(fā)出指揮信號，對吊裝現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)度。根據(jù)蘇州起重吊裝公司的經(jīng)驗(yàn)，雖然起重機(jī)信號指揮人員工作較為單一，但是還是會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。
錯(cuò)誤一：起重信號指揮人員和司索員一人兼任
起重機(jī)指揮人員與司索工都是在地面工作，并且兩項(xiàng)工作的強(qiáng)度都不高，所以，部分蘇州吊裝公司讓司索工兼任信號指揮，這一做法也的確能夠?qū)崿F(xiàn)順利吊裝。但是，按照建筑吊裝規(guī)范，司索工和信號指揮必須由兩人分擔(dān)。這種規(guī)定的邏輯在于，信號指揮人員可以同時(shí)觀察到吊車以及司索工的工作進(jìn)程，而由司索工兼任，極有可能導(dǎo)致司機(jī)無法準(zhǔn)確判斷指揮信號，特別是在多臺(tái)吊車作業(yè)的場景中。
錯(cuò)誤二：指揮信號混亂
起重機(jī)吊裝的指揮信號有三種形式，分別是旗語、音響信號以及手勢信號。音響信號要與手勢信號或者旗語配合使用。在發(fā)出信號的時(shí)候，要使用普通話，發(fā)音清晰。當(dāng)一人指揮兩臺(tái)以上的起重機(jī)的時(shí)候，針對不同的司機(jī)，音響信號的高低應(yīng)該有所差別。如果司機(jī)或者司索工發(fā)現(xiàn)音響信號與旗語存在沖突的，可以要求再次確認(rèn)信號。
錯(cuò)誤三：站位錯(cuò)誤
起重吊裝的指揮人員站立位置，應(yīng)該確保司索工以及司機(jī)能夠清楚看見。當(dāng)然，站立的位置更加不能現(xiàn)在吊裝物體之下。如果蘇州起重吊裝公司的司機(jī)與指揮人員距離較遠(yuǎn)，應(yīng)該使用多人進(jìn)行指揮，指揮人員之間進(jìn)行逐級的信號傳遞。

那些被客戶贊揚(yáng)、被作為案例的吊裝任務(wù)，其有無共性呢？
蘇州蘇安起重吊裝有限公司認(rèn)為這樣的共性是存在的。在蘇州起重吊裝公司看來，成功的吊裝案例有四大共同特點(diǎn)。
共性一：吊裝方案科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，并被堅(jiān)決執(zhí)行
優(yōu)秀的吊裝方案不僅能夠科學(xué)完成吊裝任務(wù)，還會(huì)充分考慮到吊裝過程中可能出現(xiàn)的吊裝風(fēng)險(xiǎn)，并且制定出具體的措施防范吊裝風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f，一個(gè)優(yōu)秀的吊裝方案是吊裝成功的基礎(chǔ)。當(dāng)然，縱使再優(yōu)秀的方案，如果沒有執(zhí)行力，也是紙上談兵。優(yōu)秀的蘇州吊裝公司不僅能夠制定好的方案，同時(shí)還能夠?qū)Ψ桨笀?jiān)決予以執(zhí)行。
共性二：吊裝過程緊湊，人員配合緊密
為什么要特別強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)呢？根據(jù)蘇州吊裝公司的研究，越是吊裝節(jié)奏較為緊湊的吊裝案例，事故的發(fā)生率越低。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這是因?yàn)樵诰o湊的吊裝環(huán)境，說明每一個(gè)員工都知道自己的職責(zé)，相反，如果吊裝流程過于松散，有人可能會(huì)過于輕松，導(dǎo)致疏忽大意。而且，流程緊湊也說明了員工之間配合較緊密。
共性三：安全監(jiān)督到位，安全人員負(fù)責(zé)
吊裝的每一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格上講，都有監(jiān)督的力量。例如，在吊裝準(zhǔn)備階段，蘇州起重吊裝公司需要對起重機(jī)等吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查、需要對吊索進(jìn)行檢查，在吊裝環(huán)節(jié)，需要按照規(guī)范進(jìn)行操作，在吊裝完成階段，需要對吊裝過程中發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行總結(jié)。只有安全到位的吊裝案例，才能算得上是成功的吊裝案例。

蘇安吊裝搬運(yùn)公司想要說一說超高設(shè)備的吊裝注意事項(xiàng)：
一，注意安放位置。有的吊裝公司為了便于運(yùn)輸，會(huì)將超高的設(shè)備推倒放置，如果設(shè)備允許的話，當(dāng)然可以。但是大多數(shù)工業(yè)設(shè)備都是不允許倒放、側(cè)放的。
二，注意。在超高設(shè)備安放在平板車上之后，要進(jìn)行。不僅要進(jìn)行側(cè)面的，放置設(shè)備在運(yùn)輸?shù)倪^程中移位，特別要注意上下和側(cè)邊的，要對設(shè)備施加側(cè)方的拉力，避免超高設(shè)備側(cè)翻。
三，注意道路限高。我國很多地區(qū)的一級公路、二級公路和高速公路都有限高牌，有的鄉(xiāng)村公路，限高只有三四米左右。在設(shè)備裝車之后，就需要對地面到設(shè)備處進(jìn)行測量，看高度多少。合理規(guī)劃運(yùn)輸線路，避免不注意限高牌導(dǎo)致設(shè)備碰撞的情況發(fā)生。
四，注意車輛轉(zhuǎn)彎。由于運(yùn)輸?shù)氖浅咴O(shè)備，運(yùn)輸車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，要繁忙車速和注意前后左右的環(huán)境，避免車速過快，也要避免因?yàn)橐暰€遮擋的原則導(dǎo)致交通事故。
總之，吊裝和運(yùn)輸超高的生產(chǎn)設(shè)備，還是需要找富有經(jīng)驗(yàn)的吊裝搬運(yùn)公司。