寶鋼股份
鋼管條鋼事業(yè)部營銷部
2020年6月11日
寶鋼股份2020年7月份國內
期貨銷售價格調整的公告
經研究決定，寶鋼股份碳鋼內銷價格2020年7月份在6月份基礎上調整公告如下（以下除特殊注明外，均為不含稅）：
一、熱軋（寶山、青山、東山、梅山）
基價上調280元/噸。
二、普冷（寶山、青山、東山、梅山）
基價上調280元/噸。
三、酸洗（寶山、青山、東山、梅山）
普碳及非汽車品種鋼基價上調300元/噸，汽車品種鋼基價上調100元/噸。
四、熱鍍鋅（寶山、青山、東山）
基價上調260元/噸。
五、電鍍鋅（寶山、青山）
基價上調200元/噸。
六、無取向電工鋼（寶山、青山、東山）
中低牌號基價上調300元/噸，青山基地產品再上調50元/噸。高效、高牌號基價上調200元/噸。C6涂層加價上調500元/噸。
七、取向電工鋼（寶山、青山）
0.18、0.20、0.23、0.27mm全系刻痕正品、刻痕讓步產品上調300元/噸。0.27、0.30mmQGP、QSC上調300元/噸。0.3mm系列除120牌號外基價上調200元/噸。大卷加價上調100元/噸。
八、鍍鋁鋅（寶山、梅山）
基價上調200元/噸，高鋁鋅鋁鎂在鍍鋁鋅同規(guī)格價格基礎上加價200元/噸。
九、彩涂（寶山、青山）
基價上調100元/噸。高鋁鋅鋁鎂彩涂再上調20元/噸。
十、厚板（寶山、東山）
碳鋼厚板基價上調150元/噸。
十一、型鋼（青山）
鋼板樁基價上調200元/噸，其它不變。
十二、以上價格調整通知自公布之日起生效執(zhí)行。
十三、本價格調整通知的解釋權屬寶山鋼鐵股份有限公司營銷中心（寶鋼國際）。
寶山鋼鐵股份有限公司
營銷中心（寶鋼國際）
二○二○年六月九日

筆者在設計中根據(jù)以下幾個原則來確定柱截面：
1）按方鋼管柱方案進行結構分析，根據(jù)計算應力比結果接近 0.9 的情況，選定框架梁截面尺寸，根據(jù)方鋼管截面特性初選 X,Y 方向上工字鋼截面,計算時不考慮腹板作用，初步確定異型柱截面；
2）按工字鋼柱方案進行結構分析，異型柱 T 型構件布置方向，設柔性支撐代替異型柱中 T 型構件在工字鋼弱軸上的剛度影響，按有側移鋼框架計算，調整異型鋼柱中工字鋼截面尺寸；完成后調整工字鋼及柔性支撐布置方向，驗算 T 型構件與工字鋼腹板組成的工字鋼截面尺寸；
3）根據(jù)上一步建立的模型，選取工字鋼強軸所在的單榀框架進行抗震驗算，只參考工字柱強軸應力計算結果，檢驗異型柱單向受力是否滿足；
4）根據(jù)上述計算結果，手工核算梁柱節(jié)點處抗震承載能力，基礎設計時考慮偏軸引起的附加彎矩；
5）以普通工字鋼柱和方鋼管柱按無支撐框架體系分別進行正常設計，其中鋼梁按設計所選截面計算，根據(jù)合適的計算結果，統(tǒng)計鋼柱用鋼量以控制異型柱用鋼量的上下限。
上述方法沒有可依據(jù)的計算公式及條文，對偏軸引起的附加彎矩對整體的影響沒有更多處理，這也是筆者只在二三層住宅設計中應用，沒在更高的工程里使用異型鋼柱的原因。筆者提出異型鋼框架方案，希望得到大家的批評指正。
二、設計細節(jié)的問題
1、 整體計算時選取合適的結構阻尼比根據(jù)抗震規(guī)范要求，除專門規(guī)定外，建筑結構的阻尼比應取0.05，當阻尼比不等于0.05時，地震影響系數(shù)曲線應進行修正，鋼結構相關阻尼比選取值見表 1。
表 1 不同結構阻尼比應用值
從表 1 中數(shù)據(jù)可以看出，不同的鋼結構體系有不同的地震影響系數(shù)，如果在結構分析時錯誤選擇阻尼比對設計結果會產生較大影響,其中鋼管混凝土和鋼-砼混合結構由于是兩種材料共同作用，在選取阻尼比時，應根據(jù)兩種材料應用比例綜合考慮阻尼比，結構整體剛度越柔，阻尼比選值越低。

角鋼的特點是在水平和垂直軸線上都具有良好的力學性能。摟截面形狀劃分有等邊角鋼、不等邊角鋼、不等邊不等厚角鋼（又稱L型鋼）。邊緣的內角均勻圓角。
角鋼的品種規(guī)格是熱軋型鋼中多的。等邊角鋼的型號從2號到20號，有20個型號，82種規(guī)格。不等邊角鋼的型號從2.5/1.6到20/12.5，有19個型號，65種規(guī)格。這兩種角鋼的通常長度按型號分為4-12m、4-19m和6-19m.不等邊不等厚角鋼的型號從L250*90*9*13到L500*120*13.5*35，有11個型號。其通常長度為6-12m。大型角鋼廣泛應用于廠房、工業(yè)建筑、鐵路、交通、橋梁、車輛、船舶等大型結構件。中型角鋼用于建筑衍架、電力通訊鐵塔、井架及其他用途的結構件。小型角鋼用于民用建筑、家具、設備制造、支架和框架等。
汽車用特殊斷面型鋼
熱軋輪輞型鋼和擋圈型鋼是制造載重汽車車輪的主要原材料。
輪輞型鋼不經熱處理和機加工直接經卷圓、焊接、擴徑等工序制成輪輞。因此要求鋼應具有良好的延伸性能和焊接性能，采用牌號Q235鋼生產的輪輞型鋼，在加工過程中易出現(xiàn)彎裂、擴裂現(xiàn)象。因此，在Q235鋼的基礎上，經降低碳、錳含量、縮小碳、硅、錳含量的范圍，降低磷、硫含量，提高鋼的純凈度，派生出了專門用于生產輪輞型鋼的兩個牌號為12LW和5LW。
擋圈型鋼屬于小型異型鋼，與輪輞型鋼配合使用。采用的牌號除低合金鋼16Mn，優(yōu)質碳素結構鋼15、20外，還采用碳素結構鋼Q235A和鋼12LW、15LW。
冷彎型鋼
冷彎型鋼采用可冷加工變形的冷軋或熱軋鋼帶，用連續(xù)輥式冷彎機組生產。其種類和規(guī)格繁多，有通用冷彎開口型鋼（如等邊角鋼、不等邊角鋼、等邊槽鋼、不等邊槽鋼、內卷邊槽鋼、外卷邊槽鋼、Z型鋼、卷邊Z型鋼等）；通用冷彎閉口（空心）型鋼（如方形、矩形等）；冷彎波型板，以及冷彎型鋼（貨運汽車、客運汽車、卷簾門窗、鋼窗、護欄用冷彎異型鋼，波形型鋼等）。
冷彎型鋼主要用于制造各種鋼結構，受力部件要承受拉力、彎曲力、扭力。

設計標準的問題
1．“輕型”鋼結構概念問題
近年來因“輕型門式剛架房屋”二字的出現(xiàn)，在許多設計人包括結構設計人員的頭腦中形成一種輕（質量）鋼材概念，一遇到附屬建筑設施或看似不重要的結構時就提出用“輕鋼”來解決，卻不注重該部分對主體結構的效應分析，事實上結構概念設計時應清楚，“輕型”實際上是指結構承受相對較輕的荷載，住宅設計中不會因為采用鋼結構而減少荷載使用標準，結構體系無論采用鋼還是混凝土，構件效應分析是沒有原則上區(qū)別的。
2．多高層鋼結構設計區(qū)別
根據(jù)規(guī)范有關條文，包括鋼結構抗震調整系數(shù)，框架柱長細比，框架構件寬厚比等控制條款，均以 12 層作為區(qū)分點，因此可以理解為高層鋼結構是指 12 層以上的建筑物。高規(guī)中高層是指 10 層及 10 層以上或房屋高度超過 28m 的建筑，這其中包括混合結構，再參考國外部分國家高層起始高度多設在 25～30 米或 8 至 11 層。由此看來我國的多層鋼結構適用范圍要高于普通結構，也高于國外標準。多高層鋼結構不僅構造不同，相關抗震調系數(shù)也不同，限值差別太大，在前面表 1 已說明，筆者認為此區(qū)分過于寬泛，舉例說明一下：層高平均 4m，12 層建筑物高度 48米，是高規(guī)中 28 米限值的 1.7 倍，這就產生下面的問題，在混合結構中，混凝土結構應按高規(guī)構造設計，鋼結構可以按多層構造設計，執(zhí)行了兩種標準。
3、《鋼結構設計規(guī)范》
對住宅結構設計指導作用不大新版規(guī)范延續(xù)了工業(yè)建筑鋼結構設計指導思想，例如在變形允許值按廠房構件進行分類，對民用建筑構件不做細分；溫度區(qū)段設置要求以排架結構方式進行劃分而不考慮縱橫向承重體系、鋼混組合結構的特點來區(qū)分，特別是強制性條文第 8.1.4 條“結構應根據(jù)其形式、組成和荷載的不同情況，設置可靠的支撐系統(tǒng)。在建筑物的每一個溫度區(qū)段或分區(qū)建設的區(qū)端中，應分別設置獨立的空間穩(wěn)定的支撐系統(tǒng)?！睆奈淖稚侠斫?，鋼結構不應該采用無支撐的純框架結構，這顯然與實際應用不符，設置支撐與否應以結構設計需要來確定，根據(jù)條文說明也可以知道這是一個原則規(guī)定，但作為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行值得商榷，民用建筑在使用要求上不同于工業(yè)建筑，包括一些結構體系也存在差異，應區(qū)別對待。
相比其他規(guī)范不斷完善抗震部分內容，新版只在總則中提到應符合相關抗震規(guī)范的規(guī)定，似乎抗震設計在鋼結構中并不重要，實際上在北嶺和阪神地震后，國外開始紛紛重視鋼結構抗震設計的研究，國內也有很多文章介紹，應該有很多成果可以總結成文的。我國抗震規(guī)范規(guī)定應根據(jù)抗震設防烈度采取不同的抗震措施，而鋼結構抗震要求卻沒有任何區(qū)別也是不妥的。