康明斯電力（深圳）有限公司是主要生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)電機(jī)組的制造廠家，同時(shí)是備用應(yīng)急電源的發(fā)電機(jī)出租、柴油機(jī)配件、發(fā)動機(jī)維修及其服務(wù)的業(yè)務(wù)提供商。出售及租賃的產(chǎn)品類型分為固定開架式、低噪音集裝箱式、移動靜音式、車載式方艙電站四種設(shè)備，嚴(yán)格按照排放法則和中國噪音環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，并遵循康明斯百年生產(chǎn)工藝水平和嚴(yán)厲的出廠質(zhì)量測試制度，為用戶的穩(wěn)定電力輸出保駕護(hù)航！
柴油發(fā)電機(jī)組出租 柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)水溫過高怎么處理
1.水箱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)
檢查水箱風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常簡單的方法就是打開制冷系統(tǒng)，如果壓縮機(jī)已經(jīng)啟動而風(fēng)扇仍未運(yùn)轉(zhuǎn)則風(fēng)扇一定出現(xiàn)了故障;在水溫傳感器斷開時(shí)會為了保護(hù)發(fā)動機(jī)而讓風(fēng)扇自行運(yùn)轉(zhuǎn)，對于這樣的情況可以拔掉水溫傳感器來進(jìn)行判斷。
2.散熱器散熱不良
這種情況多發(fā)生于夏季，檢查時(shí)只需打開發(fā)動機(jī)罩觀察位于保險(xiǎn)杠后方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過于嚴(yán)重則需要到修理廠進(jìn)行清洗。
3.節(jié)溫器無常打開
在這種情況下，冷卻液不能正常循環(huán)，根本無法起到冷卻的作用，主要表現(xiàn)為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應(yīng)該是熱的)，而且由于水管內(nèi)氣體膨脹，此時(shí)上下水管都會變得很硬。
4.冷卻液不足
這是比較容易觀察的一種情況，只要打開發(fā)動機(jī)艙觀察冷卻液面是否符合要求即可。
5.水泵工作不良
水泵皮帶有時(shí)由于使用時(shí)間過長會產(chǎn)生打滑、空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，這種問題出現(xiàn)時(shí)，主要的特點(diǎn)就是踩下油門保持一段時(shí)間后就會恢復(fù)正常。
6.水溫傳感器、儀表及電路異常
如果上述問題都已排除，那么水溫過高就有可能是由于水溫傳感器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時(shí)就要及時(shí)進(jìn)行細(xì)致檢查電路。

柴油發(fā)電機(jī)組啟動異常排除方法
1.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)有冒煙、火花，較大的損擊聲及振動并伴有嗡嗡噪聲，應(yīng)使用緊急停機(jī)按鈕立即停機(jī)隔離，對柴油發(fā)電機(jī)組作一次全面的檢查以查明故障原因，同時(shí)匯報(bào)值長通知檢修進(jìn)行處理。若僅有振動，應(yīng)檢查機(jī)組基礎(chǔ)固定是否牢固，各部件安裝是否平衡，連接是否正確等，將檢查結(jié)果匯報(bào)值長，以決定采用進(jìn)一步的措施。
2.若柴油發(fā)電機(jī)本體過熱(超過環(huán)境溫度30℃以上)，應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)冷卻空氣進(jìn)風(fēng)與出風(fēng)口是否暢通，有無阻塞現(xiàn)象，環(huán)境溫度是否過高，是否存在熱空氣循環(huán)，冷卻水溫度是否偏高，定子電壓是否過高(1.05UN)以及有無過負(fù)荷等。發(fā)電機(jī)租賃軸承過熱(大于80℃)，應(yīng)檢查有無不正常的噪聲，發(fā)電機(jī)出租軸承有無變藍(lán)，潤滑是否良好，油質(zhì)有無變質(zhì)等，查明原因后，運(yùn)行中能處理即處理之，不能處理或原因不明，匯報(bào)值長，以決定是否停機(jī)以及由檢修人員作進(jìn)一步的檢查、處理。
3.保護(hù)動作跳閘
停機(jī)動作的可能原因：
(1)發(fā)電機(jī)定子過電壓或低電壓;
(2)發(fā)電機(jī)定子過電流;
(3)潤滑油壓低一低;
(4)冷卻水溫度高一高;
(5)啟動故障;
(6)發(fā)電機(jī)出口開關(guān)保護(hù)動作跳閘;
(7)發(fā)電機(jī)逆功率;
(8)柴油發(fā)電機(jī)組超速或低頻;
(9)發(fā)電機(jī)失磁。 處理：
檢查何種光字牌信號發(fā)出，哪些開關(guān)已跳閘，并將機(jī)組啟動方式選擇開關(guān)切至“ OFF”位置，對柴油發(fā)電機(jī)組作全面仔細(xì)的檢查以查明故障原因，設(shè)備有無損壞，盡可能消除之，征得上級運(yùn)行人員的同意后，復(fù)歸光字信號及保護(hù)動作等有關(guān)信號，對不能處理的故障，應(yīng)做好停機(jī)隔離措施，通知檢修人員進(jìn)行檢修處理。
4.柴油發(fā)電機(jī)組異常運(yùn)行
異常運(yùn)行的可能原因：
(1)冷卻水水位低;
(2)潤滑油油位低;
(3)冷卻水溫度低;
(4)燃油油位高或低;
(5)潤滑油壓低;
(6)冷卻水溫度高;
(7)蓄電池電壓低;
(8)發(fā)電機(jī)接地故障;
(9)同期繼電器故障;
(10)柴油發(fā)電機(jī)組 400V開關(guān)裝置故障。
處理：
運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)所發(fā)出的光宇信號確認(rèn)異常原因，并盡可能消除之，其中對發(fā)電機(jī)租賃接地故障，在機(jī)組運(yùn)行的同時(shí)，按有關(guān)規(guī)程規(guī)定查找接地點(diǎn)。對無法消除的異常情況應(yīng)通知檢修處理。
5.柴油發(fā)電機(jī)組400V開關(guān)裝置 及機(jī)組保安 MCC開關(guān)過電流保護(hù)動作跳閘。
此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組電氣房內(nèi)有相應(yīng)的光字信號發(fā)出，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)所發(fā)光字信號檢查有無過負(fù)荷及其它異常情況，持查明原因并消除之后再恢復(fù)供電。
6.柴油發(fā)電機(jī)組在啟動時(shí)建立不起正常電壓或在運(yùn)行中電壓不穩(wěn)定，運(yùn)行人員應(yīng)檢查AVR運(yùn)行指示燈是否熄滅及亮度是否正常，并通知檢修人員及時(shí)處理。
7.當(dāng)出現(xiàn)異常情況，發(fā)出光字牌報(bào)警信號以后，若柴油發(fā)電機(jī)組仍在運(yùn)行狀態(tài)，則禁止用復(fù)歸按鈕將它們復(fù)歸。
8.柴油發(fā)電機(jī)啟動失敗“OVERCRANK LOCKOUT”光字牌亮 原因：
(1)啟動系統(tǒng)故障，蓄電池電壓低，啟動齒輪卡住。
(2)無燃料或燃料噴射力不足或潤滑油粘度太高。
(3)燃料不能在燃燒室充分燃燒。
處理方法：
(1)觀察排煙色及排煙量，分析燃料燃燒狀況。
(2)檢查燃油系統(tǒng)是否泄漏，日用油箱油位是否正常，燃油壓力低時(shí)，設(shè)法提高。
(3)若潤滑油粘度大時(shí)，應(yīng)設(shè)法加溫或更換。
(4)傳動齒輪是否卡住;蓄電池啟動電壓低時(shí)，設(shè)法升高。
(5)查出故障應(yīng)盡快消除，無明顯故障時(shí)，可手動啟動一次，如不能啟動，再檢查未能發(fā)現(xiàn)的問題或消除不了，應(yīng)隔離機(jī)組并通知檢修處理。
9.柴油機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生內(nèi)爆炸聲響 原因：
(1)發(fā)動機(jī)本體故障。
(2)潤滑油與燃油一起燃燒。
(3)噴油系統(tǒng)故障。 處理：
(1)檢查潤滑油溫是否正常。
(2)停機(jī)檢修。
10.高速旋轉(zhuǎn)，不能停止 原因：
(1)燃料加速減速渦輪和調(diào)整器之間聯(lián)桿返回不良。
處理：
(1) 用燃料加減速渦輪直接停機(jī)。
(2)停機(jī)檢修。
11.柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 原因：
(1)調(diào)速器節(jié)流閥堵塞，柱塞沒有阻尼作用。
(2)調(diào)速器潤滑油勝污或柴油機(jī)供電不均勻.
處理：
(1)通知檢修人員，拆洗節(jié)流網(wǎng)，檢查柱塞是否有阻尼作用。
(2)清洗調(diào)速器，更換潤滑油，或?qū)θ加蛪毫Φ牟痪鶆蚨鹊炔槌鲈虿⑴懦?br>
發(fā)電機(jī)組冒煙的原因有哪些
柴油發(fā)電機(jī)租賃柴油發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動機(jī)功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。原因如下：
一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
原因有幾點(diǎn)：
1，空氣濾清器濾芯積塵過多。
2，銹蝕、積炭或油污。
3，進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小。
4，配器機(jī)構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確?？得魉拱l(fā)電機(jī)維修
二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因柴油發(fā)電機(jī)租賃
1，缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。
2，氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)。
3，缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。
4，氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積，壓縮比下降。
三、柴油霧化不良
原因：
1，噴油器壓力調(diào)整過低。
2，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡。
3，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚。
4，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、供油時(shí)間及供油量不正確
原因是：出租發(fā)電機(jī)
1，供油時(shí)間過遲。
2，起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)。
3，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
4，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

柴油發(fā)電機(jī)組工作正常，油底殼底為什么積累很多粉末顆粒類物質(zhì)?
柴油發(fā)電機(jī)組雖然工作運(yùn)行正常，但油底殼底部沉積很多粉末顆粒類物質(zhì)，都是不太正常的問題，運(yùn)行時(shí)間久了，就會堵塞機(jī)油泵過濾網(wǎng)和油道，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，機(jī)油潤滑不良而產(chǎn)生機(jī)械故障，所以要及時(shí)診斷排除，以免出現(xiàn)更大故障，發(fā)電機(jī)出租造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
下面就發(fā)動機(jī)油底殼底部出現(xiàn)三種常見粉末顆粒類物質(zhì)的原因提供給大家參考，希望對你維護(hù)維護(hù)與診斷發(fā)動機(jī)有所幫助。
種、鋁類
發(fā)動機(jī)油底殼底部出現(xiàn)鋁類粉末顆粒，發(fā)動機(jī)活塞一般都是鋁制品的，活塞正常磨損，也會沉積鋁粉末顆粒，但量很大時(shí)，可能是活塞磨損嚴(yán)重或有輕微拉缸現(xiàn)象，需要拆開發(fā)動機(jī)檢查。
第二種、鑄鐵(鋼)類
發(fā)動機(jī)油底殼底部出現(xiàn)這鑄鐵(鋼)類粉末顆粒，發(fā)動機(jī)活塞環(huán)與缸套運(yùn)行正常磨損，多數(shù)缸套都是鑄鋼的，也會產(chǎn)生鑄鐵(鋼)類粉末顆粒。也有少數(shù)柴油機(jī)的活塞是鑄鋼的，也會出這種現(xiàn)象(同種)。
第三種、合金類
發(fā)動機(jī)油底殼底部出現(xiàn)合金類粉末顆粒，一般都發(fā)動機(jī)的軸瓦，主軸瓦和連桿瓦在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，正常磨損也會產(chǎn)生合金類粉末，微小少量的屬正?，F(xiàn)象，如果量大，則應(yīng)該要拆檢發(fā)動機(jī)或進(jìn)行大修發(fā)動機(jī)，更換軸承瓦。
康明斯電力（深圳）有限公司生產(chǎn)的KC20GF~KC1340GF系列靜音發(fā)電方艙是在吸收國內(nèi)外同類機(jī)型技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研發(fā)設(shè)計(jì)制造的新一代產(chǎn)品，具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、便于維修等優(yōu)點(diǎn)；近年來，康明斯電力適應(yīng)環(huán)保要求，逐步開發(fā)各系列更加低排放低噪音的發(fā)電機(jī)組；康明斯電力由此成為擁有動力全系列化中、高速柴油機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)。目前廣泛應(yīng)用于通訊、石油、、高原、鐵路、野外救援、康明斯電力以的技術(shù)和創(chuàng)新意識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w系和健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷為用戶提供全方位安全、高效、完備的電力解決方案。