武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營(yíng)：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋

“有些碼頭會(huì)向游艇俱樂(lè)部會(huì)員或類似Marinalife的團(tuán)體成員提供折扣，” McPeters說(shuō)，“這就創(chuàng)造了既能節(jié)省部分泊位費(fèi)又能享受服務(wù)的模式?！?

在閱讀所有合約的時(shí)候，無(wú)論如何都要逐條細(xì)究，因?yàn)橛袝r(shí)會(huì)有自動(dòng)的續(xù)費(fèi)或價(jià)格變動(dòng)的條款，而這些隱性內(nèi)容不會(huì)提前向船東說(shuō)明。您也應(yīng)需要采用一些方法來(lái)降低泊位成本（這方面您可以咨詢專業(yè)人士），比如在不使用游艇的時(shí)段將她推向租賃市場(chǎng)。

  集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進(jìn)港航道、泊位等水域以及貨運(yùn)站、堆場(chǎng)、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過(guò)程的具有明確界限的場(chǎng)所。集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站，是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)的緩沖地，也是貨物的交接點(diǎn)，因此，集裝箱碼頭在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中占有重要地位。

  功能編輯從1956年4月在美國(guó)興起，海上集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)經(jīng)歷了60多年的發(fā)展歷史。為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，許多集裝箱多用途和專用堆場(chǎng)相繼出現(xiàn)。在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱堆場(chǎng)對(duì)提高貨運(yùn)速度，加速車船周轉(zhuǎn)，降低整體運(yùn)輸成本等方面，都起著相當(dāng)重要的作用。一般而言，集裝箱堆場(chǎng)主要具有以下4個(gè)功能:(l)具有連接各種運(yùn)輸方式的樞紐功能；(2)具有各種運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換功能；(3)具有集裝箱集疏、緩沖的功能；(4)在進(jìn)出口貿(mào)易中，對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)終端場(chǎng)，有開門或關(guān)門的功能。

  躉船（1）躉船的構(gòu)造。浮碼頭中的躉船按用途分為貨躉和平躉。浮碼頭和斜坡碼頭的躉船一般選用平躉，平躉僅供船舶?？亢脱b卸貨物之用，一般安設(shè)有裝卸機(jī)械。躉船按材料分主要有鋼質(zhì)躉船和水泥躉船兩種。水泥躉船包括鋼筋混凝土躉船和鋼絲網(wǎng)水泥躉船。躉船的平面尺度應(yīng)根據(jù)靠泊的船型、裝卸工藝、躉船設(shè)備、堆貨情況等因素選用。躉船應(yīng)有縱、橫隔艙板，將船體分成若干個(gè)水密艙，以防個(gè)別艙漏水后造成躉船沉沒(méi)。躉船上的設(shè)備有護(hù)木、系船柱（帶纜樁）、導(dǎo)纜鉗、錨鏈筒、絞盤、環(huán)扣、艙口、通風(fēng)筒、引橋的支座等，還可有撐桿的支座、起重吊桿或皮帶機(jī)的支座、水電設(shè)施、燈桿、欄桿等。（2）系留方式。躉船的系留方式主要有錨鏈和錨系留、撐桿系統(tǒng)系留和定位墩（樁）系留三種，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)選擇。躉船距岸較遠(yuǎn)或水位差較大時(shí)，考慮水位變化過(guò)程中移泊的要求，一般采用錨鏈和錨系留。當(dāng)靠泊船舶較大且工藝使用上不允許躉船有較大位移、或者不允許拋錨的水域，可以采用撐桿系統(tǒng)系留躉船，也可以采用撐桿和錨鏈組合的方式，近年來(lái)有較多工程采用定位墩（樁）系留躉船，是一種新的系留方式。錨鏈系統(tǒng)錨和錨鏈?zhǔn)桥c躉船配套的，一般不需計(jì)算。但某些特殊情況下，需驗(yàn)算錨重和錨鏈直徑。