華東動(dòng)力小裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱高壓油泵小型裝載機(jī)華東水泵增壓器

柴油機(jī)氣門(mén)間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。 為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)排氣門(mén)桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門(mén)間隙。

常見(jiàn)柴油機(jī)氣門(mén)間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種： 一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。 二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正(如EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī))，這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(mén)(指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門(mén)，這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。 在調(diào)整柴油機(jī)氣門(mén)間隙的時(shí)候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因一般有，節(jié)溫器，水泵的工作不良，冷卻內(nèi)部水垢過(guò)多等等。例如造成機(jī)油或汽油的浪費(fèi)，如果漏油機(jī)油量不足，還會(huì)因?yàn)樘?，冷卻效果不佳造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性的損害。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因分為兩類，一類是由于設(shè)計(jì)上的原因，另一類發(fā)動(dòng)燒機(jī)油的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的不良，磨損。說(shuō)明是氣門(mén)油封的問(wèn)題，再者，本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝Ｊ幣蚍較虻怪檬谷忌帳倚緯怪米刺，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。

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