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集裝箱建筑的優(yōu)勢

集裝箱建筑是一個較新的領(lǐng)域，也是建筑結(jié)構(gòu)中年輕的一個分支，有著“環(huán)保低碳、建設(shè)周期短、堅固耐用、靈活多變”等諸多優(yōu)點，而且逐漸成為時尚的標志和創(chuàng)意的生活方式。它有哪些優(yōu)勢呢？

1、安裝運輸便捷   可整體運輸、也可拆分運輸;水電線路集成及裝飾配套全部在工廠預制完成，不需二次裝修。  

2、節(jié)能經(jīng)濟   可重復使用，可反復拆裝，拆裝性能優(yōu)，接近零損耗。  

3、安全耐用   鋼框架結(jié)構(gòu)設(shè)計;結(jié)構(gòu)采用特殊冷彎鍍鋅型鋼材構(gòu)件，圍護材料全部采用不燃材料?？拐?級，抗風12級，使用壽命20年以上。  

4、保溫隔熱   墻板采用雙面夾心板材，可起到良好的保溫、防潮、隔熱效果。  

5、可自由組合   可以在縱向和橫向上無線連接，并且疊放后配以樓梯和露臺，可以形成錯落有致的建筑群，滿足辦公居住等不同用途。

我國鐵路特種集裝箱運輸發(fā)展對策

（1）提高裝備技術(shù)。鐵路特種集裝箱物流企業(yè)不但要密切跟蹤國內(nèi)外物流裝備技術(shù)前沿信息，更要與裝備制造企業(yè)、科研機構(gòu)、供應商、客戶等深度融合，精準對接細分市場需求，堅持特種集裝箱裝備的持續(xù)性改進與顛覆式創(chuàng)新，實現(xiàn)特種集裝箱裝備的升級換代和空白填補，促進鐵路特種集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。

（2）創(chuàng)新運營組織模式。目前，我國鐵路特種集裝箱運輸，無論是裝卸操作、組織協(xié)調(diào)，還是物流設(shè)計、運營管理等方面，都具有一定的復雜性和特殊性，而突出的問題就是整體運營效率亟待提升。此外，“門到門”的全程物流項目比例也處于較低水平，迫切需要建立與其他運輸方式的聯(lián)運機制。因此，更需要深耕細分市場、專注客戶需求，積極探索、創(chuàng)新運營組織模式。

（3）完善物流信息平臺建設(shè)。鐵龍公司自開展鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)以來，一直在進行管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和改進，現(xiàn)已有SAP和LMIS2套信息系統(tǒng)。但是，特種箱物流事業(yè)部的成立，需要對這2套系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)整合。為了加快發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，鐵龍公司2018年啟動“集裝箱多式聯(lián)運供應鏈綜合服務(wù)平臺”項目。信息平臺建設(shè)的逐步完善，將實現(xiàn)鐵路特種集裝箱物流的信息化管理。

好看的集裝箱建筑

集裝箱建筑目前在國內(nèi)還是屬于比較少見的一種建筑類型，原因可能是地價太貴，大家買不起宅基地玩兒集裝箱，但是先飽飽眼福總是可以的，萬一以后中大獎了也好修一個，呵呵。

首先來說一下集裝箱建筑的特點：

集裝箱本身擁有很高的強度，承受荷載的能力甚至超過一般普通建筑物，并且還具有防腐蝕和一定的防火能力，是您居家旅行必備良品。

造價比傳統(tǒng)建筑更為便宜，且可二次利用，不會產(chǎn)生過多的建筑垃圾。

由于集裝箱本身的尺寸是固定的，所以每一個集裝箱既可以作為單獨的一棟建筑，也可以是組成某一建筑的一個單元模塊，簡化了施工工序，易組裝易拆卸。