1、氣體潤(rùn)滑
  氣體潤(rùn)滑是由具有足夠壓力(動(dòng)壓或靜壓的方式)的氣膜(氣體潤(rùn)滑劑)將運(yùn)動(dòng)副摩擦表面隔開(kāi)，氣膜來(lái)承受外力作用，從而降低運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力與零件表面的磨損。氣體潤(rùn)滑劑摩擦因數(shù)低、溫度變化對(duì)潤(rùn)滑劑的粘度影響小，因而適用于高溫潤(rùn)滑。但氣體潤(rùn)滑劑的承載力低，要有外部供給穩(wěn)定壓力的氣源，對(duì)摩擦副支承元件的制造精度要求高，多用于滑動(dòng)摩擦面的潤(rùn)滑，不適用于涂裝烘干設(shè)備潤(rùn)滑。

   2、固體潤(rùn)滑
  固體潤(rùn)滑是使用粉末狀或薄膜狀的固體潤(rùn)滑劑對(duì)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副表面進(jìn)行潤(rùn)滑，以減少摩擦與磨損。固體潤(rùn)滑劑使用溫度范圍寬，只要不超過(guò)其熔點(diǎn)，固體潤(rùn)滑劑就能保持基本形態(tài)不變。而且固體潤(rùn)滑劑具有很高的承載能力，在傳動(dòng)系統(tǒng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的防止粘-滑性能好，具備滿足特殊工況下潤(rùn)滑的全部條件。但固體潤(rùn)滑劑的摩擦因數(shù)比潤(rùn)滑油脂的摩擦因數(shù)大，故單du使用固體潤(rùn)滑劑時(shí)，設(shè)備所消耗的能量大。雖然可以將固體潤(rùn)滑劑粉末添加到潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂中，以提高潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂的承載能力、改善邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，但有些固體潤(rùn)滑劑粉末在高溫下不僅對(duì)金屬具有一定的腐蝕作用，還會(huì)降低潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂的抗氧化能力。用量過(guò)大時(shí)，甚至?xí)疠S承的“咬粘”。因此，在涂裝烘干室設(shè)備的潤(rùn)滑中，不建議采用含固體添加劑的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。、輸送機(jī)被動(dòng)輪的軸套等。
   固體潤(rùn)滑劑特別適用于各種苛刻的工作條件，有很大的發(fā)展空間。但固體潤(rùn)滑劑不是萬(wàn)能的，目前還存在許多亟待解決的問(wèn)題。在能應(yīng)用潤(rùn)滑油、脂進(jìn)行有效潤(rùn)滑的情況下，使用固體潤(rùn)滑劑的意義就不大了。

  3、油脂潤(rùn)滑
  采用潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂是潤(rùn)滑效果好的潤(rùn)滑方法，但其基礎(chǔ)油(無(wú)論是礦物油還是合成油)耐用溫度都不會(huì)超過(guò)350℃。對(duì)于普通的汽車(chē)涂裝而言，這個(gè)溫度完全可以滿足要求。
  總之，對(duì)于烘干設(shè)備潤(rùn)滑，在可選擇的情況下，自然是油潤(rùn)滑，其次是脂潤(rùn)滑，只有在油、脂都無(wú)法滿足的特殊工況下，才考慮固體潤(rùn)滑，這是選擇潤(rùn)滑方法的原則。