上世紀(jì)80年代中期，我國(guó)開(kāi)展了對(duì)護(hù)欄形式及防撞性能的研究，首先從波形公路護(hù)欄價(jià)格波形護(hù)欄的性能、安全性、景觀影響、氣象條件及經(jīng)濟(jì)性多個(gè)方面分析了各種護(hù)欄的適用性，提出了適合于我國(guó)高速公路的鏟欄形式。

接著針對(duì)波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)開(kāi)展了實(shí)體波形道路護(hù)欄供應(yīng)波形護(hù)欄的模態(tài)分析及擺錘沖擊試驗(yàn)、模型(縮尺)護(hù)欄的模態(tài)分析及破壞試驗(yàn)、汽車與波形梁護(hù)欄碰撞的計(jì)算機(jī)模擬。通過(guò)一系列的試驗(yàn)研究，提出了適合我國(guó)高速公路的波形梁護(hù)欄合理結(jié)構(gòu)。

波形梁鋼護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄。這是一種具有一定斷面形狀的水 泥混凝土墻式護(hù)欄，依靠汽車爬高、變形和摩擦吸收碰撞能量。變截面剛性護(hù)欄允許失控車輛爬上護(hù)欄的斜坡，以緩沖碰撞力，并在護(hù)欄不發(fā)生明顯變形的情況下改變車輛方向。剛性護(hù)欄在碰撞時(shí)不會(huì)變形，幾乎不會(huì)被損壞，維修費(fèi)用很低，但對(duì)車輛行駛有壓迫感?；炷磷o(hù)欄多用于分隔帶，路側(cè)護(hù)欄應(yīng)用較少。

波形梁鋼護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的， 波形護(hù)欄非標(biāo)噴塑國(guó)標(biāo)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。波形梁鋼護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。

波形公路護(hù)欄波形護(hù)欄用支柱固定梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗車輛的碰撞。波形公路護(hù)欄工廠波形護(hù)欄按不同的結(jié)構(gòu)，梁式護(hù)欄可分為波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。均具有一定的剛度和韌性，通過(guò)橫梁的變形吸收沖撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。從國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況來(lái)看，波形梁護(hù)欄的應(yīng)用廣泛