山西灃盛德機(jī)械設(shè)備有限公司，是一家專門從事石油化工工程，油庫(kù)擴(kuò)建，加油站改造，各式儲(chǔ)油罐，油罐，雙層油罐，SS雙層油罐，SF雙層油罐，化工儲(chǔ)罐，雙層管線，復(fù)合管線，鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，制作，安裝和技術(shù)服務(wù)為一體的綜合企業(yè)。

sf雙層油罐的突出特點(diǎn)

(1)質(zhì)輕綜合強(qiáng)度高。 3D復(fù)合材料技術(shù)和FRP技術(shù)相結(jié)合，生產(chǎn)出一種全新的sf雙層油罐。由于 3D 玻纖織物具有質(zhì)輕、剛度強(qiáng)以及耐腐蝕等特點(diǎn)，主要運(yùn)用于飛機(jī)機(jī)翼、高速火車外殼以及內(nèi)飾、人造器g官、航天飛行器 等高精尖領(lǐng)域。在sf雙層油罐中，3D玻纖織物類似于建筑中 的立柱，承接內(nèi)外壁，使油罐內(nèi)層、中間層及外層成為一個(gè)整體， 結(jié)合與外壁整體成型的加強(qiáng)筋，有效增加了油罐的結(jié)構(gòu)厚度和綜合強(qiáng)度。從根本上解決了在地埋環(huán)境下，加強(qiáng)筋可能與罐體脫離 的問(wèn)題，油罐加強(qiáng)筋的厚度、間隔、寬度、高度均經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的計(jì)算，從結(jié)構(gòu)上保證了油罐的整體強(qiáng)度，埋覆深度可達(dá)到 2.1m[5]，sf雙層油罐價(jià)格便宜。 并且這種雙層罐可在車道下直埋敷設(shè)，無(wú)須建造鋼筋混凝土承重 罐室，也可承受重車碾壓，而不會(huì)產(chǎn)生變形損壞，大大的增強(qiáng)了油罐的安全可靠性，與傳統(tǒng)的地埋臥式鋼油罐相比，節(jié)約了建設(shè) 用地面積，節(jié)省了建設(shè)鋼筋混凝土承載罐室的土建建造成本。dr886

(2)極強(qiáng)的耐腐蝕性。由于sf雙層油罐生產(chǎn)廠家內(nèi)外層均采用FRP材料制造，完全不受電化學(xué)腐蝕和微生物誘導(dǎo)腐蝕的影響，具有極強(qiáng)的耐腐蝕性能，不需要再采取其它防腐措施，能夠有效的保 證油品質(zhì)量，大大增加油罐的使用壽命，避免了油罐腐蝕穿孔的 可能性。

(3)全q方位的液媒測(cè)漏系統(tǒng)。這種雙層油罐的另一個(gè)突出特點(diǎn) 是 3D 玻纖織物在油罐內(nèi)外層之間形成 3.5 mm 的空隙，使得sf雙層油罐可以采用自動(dòng)在線檢測(cè)實(shí)時(shí) 24 小時(shí)液位監(jiān)控，全q方位無(wú)死角。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有的10萬(wàn)座加油站中所有的儲(chǔ)油罐總數(shù)超過(guò)40萬(wàn)個(gè)。早在2007年，中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院研究員就在蘇南地區(qū)的29個(gè)加油站調(diào)查樣本中發(fā)現(xiàn)，超過(guò)七成存在滲漏。在美國(guó)，1989到1990年間，美國(guó)約有200萬(wàn)個(gè)地下儲(chǔ)油罐，其中被證實(shí)發(fā)生泄漏的有9萬(wàn)個(gè)。到了2001年美國(guó)有超過(guò)44萬(wàn)個(gè)被確認(rèn)發(fā)生滲泄。而在中國(guó)，目前對(duì)于全國(guó)范圍內(nèi)加油站滲泄漏的情況，尚沒(méi)有權(quán)威的調(diào)查發(fā)布。

雙層油罐廠家設(shè)兩個(gè)密封可靠、公稱直徑為 DN600、螺栓數(shù)不少于 22 個(gè)的人孔，人孔蓋為鋼制，厚度不小于 18mm，人孔法蘭厚度不小于 20mm。除滲漏檢測(cè)立管外，油罐進(jìn)油接合管、出油接合管、通氣接合管、潛油泵安裝口、量油孔、液位儀安裝立管等接合管均應(yīng)設(shè)置于人孔蓋上，其中潛油泵與液位儀不宜設(shè)在同一人孔蓋上。人孔處應(yīng)設(shè)置操作井，設(shè)在行車道下面的人孔井應(yīng)采用加油站車行道下專用的密閉井蓋和井座。