關(guān)于電動車充電樁，你知道多少？

電動車火災(zāi)事故頻發(fā)，為預(yù)防電動車火災(zāi),政府出臺了一系列相關(guān)政策，要求新建小區(qū)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電位置。禁止電動車在樓梯口電梯間或者飛線充電。雖然解決了車主安全充電的難題，但還有一些問題不容忽視。

充電樁使用率低

1.室外充電電動車容易丟失：現(xiàn)在有小i偷專門偷i電動車電瓶，一旦丟失找回?zé)o望，所以車主不愿意把車停在車棚充電，大家更寧愿把電動車推到屋里充電。

2.電價不合理：電動車充電需要收取一定的費(fèi)用，由于區(qū)域差異、運(yùn)營人的不同制定的電價也略有差異，個別地區(qū)電價可能稍高，導(dǎo)致很多車主不愿意使用。

3.物業(yè)管理不到位：小區(qū)雖然安裝了充電樁，但物業(yè)沒有適當(dāng)引導(dǎo)、鼓勵車主使用充電樁或者充電樁出現(xiàn)問題不及時修理等都會導(dǎo)致充電樁使用率低。

電費(fèi)

如果新能源車型的充電線接家用是沒有問題的話，但也需要注意電費(fèi)問題。居民用電的電費(fèi)為6毛錢一度左右，但要長時間給新能源車型充電耗電量不容小覷，尤其是現(xiàn)在家用電實(shí)行階梯式收費(fèi)。再者就是充電效率，如果說接上家用的220V充電，充電時長是一個大問題。首先家用的插口功率不大，最i高也只有6kw左右，很有可能充十多個小時才能將電池充滿。在我國充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車保有量的情況下,充電樁的使用率還是極低,我國充電樁的整體利用率不足15%。

在解決占用充電樁是否可以罰款的問題之前，我們先要搞清楚充電位和停車位的區(qū)別。

所謂的充電位，顧名思義，就是這個車位的主要目的是用來充電的，而不是零時停車的。而停車位就很清楚，這個位置是用來停車的，如果有充電樁，那就順道可以充電。

占用充電樁或?qū)⒈涣P款 是否可行？

至于這個車位，到底是停車位還是充電位，還是要取決于這個車位的歸屬方的意愿，背后真正驅(qū)動點(diǎn)還是利益，到底是用做充電位更賺錢還是停車位更賺錢。

如果這個車位主要目的就是用來停車而不是充電，即使被占用了，相關(guān)運(yùn)營方也不會進(jìn)行管理，更不會罰款了。但如果相應(yīng)的車位主要目的是充電，而不是停車，一旦發(fā)現(xiàn)燃油車占位，相關(guān)運(yùn)營方式可以進(jìn)行相應(yīng)處理的，但是否是罰款，還有待商榷。