隨車吊，全稱隨車起重運(yùn)輸車，是安裝了一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成?？梢院?jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說(shuō)是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。

防止隨車起重機(jī)傾翻的措施：

⑴、起重機(jī)行駛的道路盡量平整、可靠，停放是盡可能選擇平坦殷實(shí)的路面。

⑵、隨車吊不得停在斜坡上工作，不允許隨車吊兩條支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。

⑶、起吊設(shè)備構(gòu)件時(shí)，吊索要保持垂直，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)從而導(dǎo)致鋼絲繩滑脫或拉斷鋼絲繩而使起重機(jī)失穩(wěn)。

⑷、起重機(jī)操作時(shí)，吊臂下降回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。

⑸、未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，隨車起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成車輛傾翻。

⑹、起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛，在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行與回轉(zhuǎn)兩種作業(yè)，以免因道路不平或慣性等原因引起翻車事故。

一、底盤是隨車吊的腿腳。

腿腳的好壞直接關(guān)系到人是否能跑的快、跑的遠(yuǎn)。底盤的可靠性同樣關(guān)系到隨車吊的使用率。

品牌選擇：如果腿腳壞了，的解決辦法是，找當(dāng)?shù)氐恼?guī)，因此，選擇底盤一定要選擇當(dāng)?shù)乇Ｓ辛看蟮钠放疲_保售后以及維修保養(yǎng)更快捷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)使用底盤品牌多的依次是東風(fēng)、解放、福田等。可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，優(yōu)選品牌好、保有量多的底盤。

與吊機(jī)匹配度：除了關(guān)注品牌，底盤和吊機(jī)的匹配度也是必須關(guān)心的因素之一，因?yàn)椋盒≤囇b大吊，穩(wěn)定性差，容易引起翻車事故；大車裝小吊，發(fā)揮不了車子的效能，浪費(fèi)資源。一般來(lái)說(shuō)，4X2車型配3.2噸、5噸吊機(jī)，6X2車型配6.3-10噸吊機(jī)，6X4車型配10-12噸吊機(jī)，8X4車型配16噸以上吊機(jī)。

如果把隨車吊比作身體的部位，隨車吊也有三大件：汽車底盤、吊機(jī)、貨箱。

二、吊機(jī)是隨車吊的手臂。

起重質(zhì)量：也就是俗稱的噸位，取決于你吊的貨物，原則是：適中，大了浪費(fèi)，小了體力。有一點(diǎn)還需注意，起吊噸位是吊機(jī)起重質(zhì)量的70%-90%，選擇的時(shí)候盡量還是讓起重重量有一定的富余，能延長(zhǎng)吊機(jī)的壽命。

吊臂：主要看你的工作半徑是多少，需要在多遠(yuǎn)的地方吊起多重的貨物，不同的距離起身能力不同，這也是客戶實(shí)際操作時(shí)，容易損壞吊臂的習(xí)慣之一。

后支腿：建議6.3T以上配后支腿，后支腿形式常見(jiàn)的3種：固定式、單腔液壓式、雙腔液壓式。

直臂和折臂：伸縮臂和折疊臂的選擇，主要還是要看工作環(huán)境。前者價(jià)格便宜、工作半徑大、適合開(kāi)闊的環(huán)境，簡(jiǎn)單工作；后者反之，另外折臂可加裝輔具