無縫管的基礎(chǔ)知識了解

一般情況下，日常所用到的無縫鋼管都是正常的口徑，在一些特殊地方才會使用到無縫管。今天給大家介紹一下無縫管的相關(guān)知識，有助于以后能更好的使用這種管材。一般而言，外徑小的無縫鋼管統(tǒng)稱為無縫管，但還是有一個具體范圍，一般鋼徑在89mm以下，4mm以上的都可以稱為無縫管。

大多數(shù)情況下，無縫管也是用作輸送流體的管道，與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎扭強度相同時，重量比較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材，較廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架、建筑施工中用的鋼腳手架等。

無縫管一般規(guī)格是外徑在6-89mm之間，其直徑相對比較小。壁厚在1-12mm還可分為小口徑厚壁無縫管、小口徑薄壁無縫管。其重量計算公式：[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466 = kg/米(每米的重量)

要想制作出尺寸更小質(zhì)量更好的無縫管，就必須采用冷軋、冷拔或兩者相結(jié)合的方法。冷軋通常在二輥式軋機上進(jìn)行，鋼管在變斷面圓孔槽和不動的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制。冷拔通常在單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C上進(jìn)行擠壓法，即將熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內(nèi)穿孔棒與擠壓桿一起運動，使擠壓件從較小的?？字袛D出，這樣就可以生產(chǎn)出無縫管。

無縫管的區(qū)別和優(yōu)勢

無縫管如今運用的領(lǐng)域真的是很廣泛的，比方在修建方面，運輸方面等等，之所以無縫管能夠這樣被很多的運用，一定是有鋼管自身的長處以及優(yōu)點。比起曾經(jīng)運用的那種一般鋼管，無縫管采用了一系列的高科技的制造技術(shù)，然后才有了無縫管過硬的質(zhì)量。

對于焊管大家都很熟悉。今天給大家介紹無縫管和焊管的區(qū)別到底在哪里？

首先：主要的就是他們的成型工藝不同。普通的鋼管，比如自來水水管，一般是通過將平板材經(jīng)折彎后焊接起來的，這種工藝比較簡單粗糙，成品加工后可以在上面發(fā)現(xiàn)一條焊縫。而無縫管一般是將熔融狀態(tài)的鋼水通過環(huán)形狹縫積壓出來后再經(jīng)拉伸等處理工藝成型，在這種工藝下就沒有焊縫。

在性能上，無縫管在承壓能力上較普通鋼管有很大提高，所以經(jīng)常被用于高壓設(shè)備使用。如液壓設(shè)備的管路連接等。而普通鋼管的焊縫部位是其薄弱環(huán)節(jié)，焊縫質(zhì)量也是影響其整體性能的主要因素。

為自行車行業(yè)帶來變革的就是無縫管

喜歡騎自行車的朋友，相信都發(fā)現(xiàn)了一個問題，那就是現(xiàn)在的自行車，相比較于過去幾年的自行車。無論是在加速度方面，還是在自身的輕巧度方面，都有了很大的提升。為什么會出現(xiàn)，這樣的一個變化呢？那就是因為，制作自行車的鋼管，已經(jīng)從普通的鋼管，變成了無縫管。過去的自行車，之所以體積比較的大，而且自身比較的重。那完全是因為普通的鋼管，自身的性能決定的。普通的鋼管，由于制作技術(shù)的落后，使得管道自身的韌性，并不是那么的強。因此為了確保，自行車的穩(wěn)定性，需要擴大鋼管的尺寸，來增加鋼管的韌性。以免在遭受，一些撞擊或者是顛簸的情況之時，自行車的主體架，直接就出現(xiàn)了折斷的情況。

但增加使用鋼管的型號，帶來的不僅僅是好處，也有很多的壞處。比如說增加了管道的型號之后，管道自身的重量，肯定又會有著一定的增加。當(dāng)整體車身的重量，有了一定增加之后，這對于自行車的速度來說，肯定會帶來很大的影響。但如果使用的是無縫管，就不是帶來，這樣的循環(huán)。因為無縫管，具有中空的截面，這有效的減輕了，管道自身的重量。在同等型號、同等長度的情況下， 無縫管的重量，要比普通鋼管輕很多。選擇了這樣的鋼管，自行車的速度，肯定會有著提升。