無刷電機(jī)（航模電機(jī))的KV值 KV值定義 無刷電機(jī)KV值定義為 轉(zhuǎn)速/V，意思為輸入電壓增加1 伏特，無刷電機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速增加的轉(zhuǎn)速值。從這個定義來看，我們能知道，無刷電機(jī)電壓的輸入與電機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是遵循嚴(yán)格的線性比例關(guān)系的。 KV值的意義 無刷電機(jī)的意義不只是說明電機(jī)轉(zhuǎn)速與電壓成嚴(yán)格的線性比例關(guān)系，還對于電機(jī)的性能有一個開闊性的表示。 用過無刷電機(jī)的朋友大都有這種感覺，同級別（外徑）的無刷電機(jī)，外轉(zhuǎn)子的和內(nèi)轉(zhuǎn)子的通電比較一下，會發(fā)覺外轉(zhuǎn)子電機(jī)扭力大一些，要“硬”一些，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)扭力稍微小一些，要“軟”一些，一看電機(jī)參數(shù)，外轉(zhuǎn)子電機(jī)KV值800多，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)1000多到2000多。再看一下轉(zhuǎn)速，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯高于外轉(zhuǎn)子電機(jī)。其實(shí)這些特性都與KV值有關(guān)，按照KV值的定義來解釋，無刷電機(jī)的空轉(zhuǎn)極速，是KV值乘以輸入的電壓，這也就解釋了內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)速為什么高于外轉(zhuǎn)子無刷電機(jī)。 就扭力特性來看，KV值一定意義上體現(xiàn)了電機(jī)扭力性能，拿外轉(zhuǎn)子電機(jī)來說，電機(jī)的空載極速一般般，但是加上 負(fù)載（例如螺旋槳）后，其極速降落到空載極速的60%-70%，但是拿同級別的內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)來測試的話，其帶負(fù)載的轉(zhuǎn)速只能到其空載極速的30%-40%，這明顯體現(xiàn)出這兩種電機(jī)的扭力特性差別，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的帶負(fù)載的能力相對較低，為了滿足扭力做功，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)自行降速，增加通過電流，在電壓不變的情況下，這樣電機(jī)的輸出功率就增加了，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的這種扭力特性也體現(xiàn)在具體的應(yīng)用上，以前不少輕型泡沫固定翼飛機(jī)，最初都用的是內(nèi)轉(zhuǎn)子無刷電機(jī)，但是因?yàn)榕ちμ匦缘木壒?，飛機(jī)螺旋槳并不是直接連接在電機(jī)上（非直驅(qū)），而是增加了一個減速齒輪組，為的就是改善內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的扭力性能。 同系列同外形尺寸的無刷電機(jī)，KV值也能區(qū)別電機(jī)的特性， 比如 B3674 內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，一個KV值是1860，一個KV值是2075，那第一個電機(jī)的扭力就要大一些，峰值做工電流就相對小一些；第二個電機(jī)的技術(shù)高一些，但是扭力特性就比第一個電機(jī)要差， 峰值電流就會更大一些。 無刷電機(jī)KV的意義，一定讓你受益匪淺 無刷電機(jī)的一些基本知識模型用無刷KV值低的有1-2千，高的到5-6千，他表示的是電壓每升高1伏，轉(zhuǎn)速增加的數(shù)值，對于無刷，這個值是個常量 對于同種尺寸規(guī)格的無刷來說：& 繞線匝數(shù)多的，KV值低，輸出電流小，但扭力大 繞線匝數(shù)少的，KV值高，輸出電流大，但扭力小 單從KV值，不可以評價電機(jī)的好壞，因?yàn)椴煌琄V值有不同的適用場合： 低電壓環(huán)境（7.4v） KV值低的，由于轉(zhuǎn)速偏低，適合配較小的減速比和較大的螺旋槳，靠較大負(fù)荷來提升電流，輸出較大功率； KV值高的，由于轉(zhuǎn)速較高，適合配較大的減速比和較小的螺旋槳，在滿足輸出功率的條件下，要減小負(fù)荷，避免電流過大； 高電壓環(huán)境（11.1v） KV值低的，在這個電壓環(huán)境下可以達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速，扭力也不錯，比較理想。需要配合較大的減速比和較小的螺旋槳，在滿足輸出功率的條件下，要減小負(fù)荷，避免電流過大； KV值高的，在該環(huán)境中轉(zhuǎn)速過高，為避免電流過大，要盡量減少負(fù)荷。利用其高轉(zhuǎn)速，用于涵道風(fēng)扇發(fā)動機(jī)很適合。 7.4v 和 11.v 只是舉例說明，是常用的小級別。無刷的電壓范圍很寬，性能驚人。

無刷電機(jī)繞線機(jī)的使用范圍 凡是電器產(chǎn)品大多需要用漆包銅線(簡稱漆包線)繞制成電感線圈，可以使用的無刷電機(jī)繞線機(jī)完成這一道或多道加工。 例如：各種電動機(jī)，空心杯電機(jī)，轉(zhuǎn)子，定子，引腳電感，貼片電感，變壓器，電磁閥，一字電感，電阻片，點(diǎn)火線圈，RFID，互感器，音響線圈，IC卡高低頻線圈，聚焦線圈等等。 無刷直流電機(jī)繞線機(jī)由電動機(jī)主體和驅(qū)動器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。由于無刷直流電動機(jī)是以自控式運(yùn)行的，所以不會像變頻調(diào)速下重載啟動的同步電機(jī)那樣在轉(zhuǎn)子上另加啟動繞組，也不會在負(fù)載突變時產(chǎn)生振蕩和失步。中小容量的無刷直流電機(jī)的永磁體，現(xiàn)在多采用高磁能級的稀土釹鐵硼（Nd-Fe-B）材料。因此，稀土永磁無刷電動機(jī)的體積比同容量三相異步電動機(jī)縮小了一個機(jī)座號。 無刷直流電機(jī)繞線機(jī)的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步電動機(jī)十分相似。電動機(jī)的轉(zhuǎn)子上粘有已充磁的永磁體，為了檢測電動機(jī)轉(zhuǎn)子的極性，在無刷直流電機(jī)內(nèi)裝有位置傳感器。驅(qū)動器由功率電子器件和集成電路等構(gòu)成，其功能是：接受電動機(jī)的啟動、停止、制動信號，以控制電動機(jī)的啟動、停止和制動；接受位置傳感器信號和正反轉(zhuǎn)信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)矩；接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調(diào)整轉(zhuǎn)速；提供保護(hù)和顯示等等。 近三十年來針對異步電動機(jī)變頻調(diào)速的研究，歸根到底是在尋找控制異步電動機(jī)轉(zhuǎn)矩的方法，稀土永磁無刷直流電動機(jī)必將以其寬調(diào)速、小體積、率和穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速誤差小等特點(diǎn)在調(diào)速領(lǐng)域顯現(xiàn)優(yōu)勢。 無刷直流電機(jī)繞線機(jī)因?yàn)榫哂兄绷饔兴㈦姍C(jī)的特性，同時也是頻率變化的裝置，所以又名直流變頻，國際通用名詞為BLDC。無刷直流電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率、低速轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速精度等都比任何控制技術(shù)的變頻器還要好，所以值得業(yè)界關(guān)注。 無刷電機(jī)繞線機(jī)在我國的發(fā)展時間雖短，但是隨著技術(shù)的日益成熟與完善得到了迅猛發(fā)展。已在航模、醫(yī)療器械、家用電器、電動車等多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，并在深圳、長沙、上海等地形成初具規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈。如深圳偉業(yè)電機(jī)、長沙科達(dá)等一批專業(yè)廠商，在技術(shù)上不斷推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。近幾年來，無刷直流電機(jī)繞線機(jī)成為在模型領(lǐng)域里快速發(fā)展的一種動力。由于產(chǎn)量和價格的原因，過去幾年無刷電機(jī)多使用在中高檔航空模型中，現(xiàn)在由于機(jī)械加工技術(shù)的快速發(fā)展，無刷電機(jī)的生產(chǎn)成本下降許多，目前它正進(jìn)入模型領(lǐng)域的各個層面，從電動遙控車到電動遙控船再到電動模型飛機(jī)，無處不在。