汽車燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法

3  安全性能要求

3.1  額定容量應(yīng)控制在燃油箱大液體容量的95％，額定容量在95L以上的箱必須配備安全閥裝置。安全閥裝置可附屬于油箱，也可以在附件系統(tǒng)中。當(dāng)箱遇火災(zāi)時，此裝置可防止油箱因內(nèi)部壓力升高導(dǎo)致箱體破裂。

3.2   配備燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)的油箱必須有一個排氣口，此排氣口應(yīng)在油箱充滿時位于油面的上方，保證蒸發(fā)排放物能隨時排出油箱。

3.3  燃油箱蓋的密封性

柴油箱蓋的大泄漏量不得大于30g／min；油箱蓋不允許泄漏。

3.4  安全閥開啟壓力

裝有安全閥裝置的燃油箱，安全閥的開啟壓力為35～50kPa，安全閥開啟后，燃油箱內(nèi)壓力不得比安全閥開啟壓力高出5kPa以上。

3.5  燃油箱的振動耐久性

燃油箱按4.3進(jìn)行試驗(yàn)，不允許燃油箱有泄漏現(xiàn)象。

3.6  金屬燃油箱的耐壓性能

金屬燃油箱按4.4進(jìn)行試驗(yàn)，不允許出現(xiàn)泄漏、開裂現(xiàn)象。

3.7  塑料燃油箱的耐壓性能

塑料燃油箱按4.5進(jìn)行試驗(yàn)，不允許出現(xiàn)泄漏、開裂現(xiàn)象，但可以有變形。

3.8  塑料燃油箱的低溫耐沖擊性

塑料燃油箱按4.6進(jìn)行試驗(yàn)，不允許燃油箱有泄漏現(xiàn)象。

3.9  塑料燃油箱耐熱性

塑料燃油箱按4.7進(jìn)行試驗(yàn)，不允許燃油箱有泄漏現(xiàn)象。

3.10  塑料燃油箱的耐火性

   塑料燃油箱按4.8進(jìn)行試驗(yàn)，不允許有泄漏現(xiàn)象。

大型滾塑制品廠家分析發(fā)展方向

許多大型滾塑制品廠家對交聯(lián)滾塑聚乙烯原料的需求還是很大的，他們一方面是基于對機(jī)動燃油箱市場方面的開發(fā)需求，另一方面是基于對耐溫容器方面的需求，還有一些廠家是基于對耐溫內(nèi)襯原料的需求。有的廠家，自行開發(fā)交聯(lián)滾塑聚乙烯專用料，目前由于他們技術(shù)力量薄弱，科研手段欠缺，尚未開發(fā)成功。如果用高密度原料來成型耐溫容器，雖然耐濕性可以得到一些提高，但隨之而來的是制品常低溫抗沖擊強(qiáng)度、抗環(huán)境應(yīng)力開裂等性能的下降。

而解決這些問題的好辦法則是將高密度聚乙烯交聯(lián)。的眾多大型滾塑制品廠家的滾塑設(shè)備大致分為兩類：一類是從國外進(jìn)口的設(shè)備，如意大利普尼威利滾塑機(jī)和計算機(jī)控制溫度的搖擺滾塑設(shè)備。另一類是自制的搖擺設(shè)備，這些設(shè)備溫控手段稍差。這兩類設(shè)備都具備成型交聯(lián)聚乙烯的能力，對前者來說，成型交聯(lián)滾塑制品是非常方便的，對后者來說，經(jīng)過適當(dāng)?shù)母脑斐尚徒宦?lián)滾塑制品也是可行的。

滾塑制品壁厚不均原因分析

我們來總結(jié)一下滾塑工藝的特點(diǎn)：

滾塑工藝使用粉狀或液態(tài)原料，而不是塑料工業(yè)中常用的粒狀原料；

原料在模具中成形的過程中，只受重力影響，而不需額外施加外力，所以生產(chǎn)出的產(chǎn)品理論上是沒有內(nèi)應(yīng)力的，因此更適合長期使用；

滾塑模具受力相對較小，如此一來，對模具材質(zhì)的要求會比較低；

模具可以由兩塊或者更多塊組成，而且形狀和尺寸沒有任何的限制；

產(chǎn)品的壁厚一般比較均勻，而且可以生產(chǎn)壁厚很厚的產(chǎn)品。具體到聚乙烯，壁厚范圍低0.5mm，高75mm，常用范圍1.5-25mm；

加工過程中，模具會沿垂直的兩個軸向不停的旋轉(zhuǎn)。（所以才叫滾塑的嘛?。?