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堅持以人為本，加強人才隊伍建設，是科技創(chuàng)新的基礎環(huán)節(jié)和動力源泉。人才是最寶貴、最重要的戰(zhàn)略資源。自主創(chuàng)新，人才為本。有色行業(yè)有28位院士，14位國家設計和數(shù)千位高級專家，他們是有色行業(yè)最可寶貴的財富，是加快行業(yè)科技進步的堅強依靠。多年來，有色行業(yè)在礦山開采和礦物加工理論、稀土分離技術、資源綜合利用、富氧底吹熔煉、鋁電解節(jié)能技術等方面取得了重大突破，這無不凝聚著科技領軍人物和廣大科技工作者的智慧和心血，凝聚著有色行業(yè)重點骨干企業(yè)的創(chuàng)造和貢獻。
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    與角接觸球軸承相比、承載能力大，極限轉速低。圓錐滾子軸承能夠承受一個方向的軸向載荷，能夠限制軸或外殼一個方向的軸向位移。圓錐滾子軸承的安裝：調整軸向游隙對于圓錐滾子軸承的安裝軸向游隙，可用軸頸上的調整螺母、調整墊片和軸承座孔內的螺紋，或用預緊彈簧等方法進行調整。軸向游隙的大小，與軸承安裝時的布置、軸承間的距離、軸與軸承座的材料有關，可根據(jù)工作條件確定。對于高載荷高轉速的圓錐滾子軸承，調整游隙時，必須考慮溫升對軸向游隙的影響，將溫升引起的游隙減小量估算在內，也就是說，軸向游隙要適當?shù)卣{整得大一點。    
 
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為了使模型可以批量生產(chǎn)，利用德國breuckmann公司的高分辨率的三維掃描系統(tǒng)把模型掃描數(shù)字化。項目描述客戶項目的被測量物體是一個手工制作的GTstreet車型的后擋泥板。這個全新的后擋泥板的模型是用玻璃纖維人工制成的。為了能夠批量生產(chǎn)該后擋泥板及生產(chǎn)所需要的工具，必須對該汽車后擋泥板進行三維掃描，得到完整的3D數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被用于在后擋泥板的模具制作和生產(chǎn)過程中的尺寸形狀檢驗。因為手工制作一個且對稱的后擋泥板的整體模型是幾乎不可能的，所以特意用玻璃纖維制作了半個模型。

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