交城縣聯(lián)宇鋼模板有限公司是生產(chǎn)組合式鋼模板、橋梁鋼模板、水電鋼模板、鐵路鋼模板、異型鋼模板、箱梁鋼模板、T梁鋼模板等的專業(yè)生產(chǎn)廠家。鋼模板

組合大鋼模的尺寸應(yīng)根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸、吊裝能力、模板體系穩(wěn)定性以及可操作性而定。以陳春東路站為例，負(fù)一層凈空為 6550 mm，頂板下腋角高 300 mm，中板與中板上 300 mm 側(cè)墻同時(shí)澆筑，因此負(fù)一層側(cè)墻組合大鋼模有效高度為 5950 mm。陳春東路站負(fù)一層模板高度為 6000 mm。考慮到負(fù)二層第三道鋼支撐留撐，采用組合大鋼模，側(cè)墻無(wú)法一次澆筑至中板底，因此選用 4000 mm高組合大鋼板，側(cè)墻次澆筑至支撐底端。為減少模板拼縫，并結(jié)合吊裝能力以及可操作性，選用 3000 m寬鋼模板。組合大鋼模由面板、支撐結(jié)構(gòu)和連接件 3 部分組成。

當(dāng)今時(shí)代，我國(guó)工程建設(shè)的技術(shù)水平不斷提升，道路橋梁工程建設(shè)迎來(lái)了諸多的新型施工技術(shù)，為構(gòu)筑高質(zhì)量的橋梁工程提供了極大的助益。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，平衡生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系之間的矛盾，道路橋梁的建設(shè)數(shù)量也在不斷的增長(zhǎng)。而道路橋梁建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，施工技術(shù)就成為當(dāng)下業(yè)內(nèi)關(guān)心的問(wèn)題。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)直接決定這道路橋梁的工藝和質(zhì)量，伴隨著近年來(lái)關(guān)于道路橋梁的增多，對(duì)于質(zhì)量和施工技術(shù)的問(wèn)題已經(jīng)成為時(shí)下公眾最關(guān)心的問(wèn)題。而提高道路橋梁的施工技術(shù)也是近年來(lái)，行業(yè)內(nèi)部不斷研究的重點(diǎn)。伴隨著改革開(kāi)放之后，我國(guó)在土木工程道路橋梁施工技術(shù)當(dāng)中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。尤其是近年來(lái)，伴隨著高新技術(shù)的融入，施工技術(shù)也在不斷的革新。但是，發(fā)展就伴隨著問(wèn)題，而問(wèn)題的解決就是發(fā)展的關(guān)鍵。

模板的拆除期限應(yīng)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、新澆砼所處部位及新澆砼已達(dá)到的強(qiáng)度而定，對(duì)于非承重側(cè)模板一般在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)，方可拆除側(cè)模板，但必須保證砼表面及棱角不因拆模而受到損壞。承重模板的拆除必須按照設(shè)計(jì)文件或規(guī)范要求執(zhí)行。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模板拆除前，承包人必須上報(bào)專項(xiàng)安全施工方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行。