安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營(yíng)：充電樁,電氣設(shè)備

為什么充電站里面的直流充電樁比交流充電樁貴得多？

其實(shí)直流充電樁的充電速度快，而且輸出電壓高，可達(dá)750V，汽車充電樁廠家，輸出電流大，可達(dá)480A，需要更多的元器件來保障整個(gè)充電過程安全。而且是直接對(duì)電池充電，而交流充電樁元器件少，成本比較低，充電速度慢，是直接給車上的充電機(jī)供電，所以直流充電樁通常會(huì)貴一些。不過目前支持交流快充的車型是非常少的，大部分車型都支持直流快充，所以充電站很多時(shí)候安裝的都是直流充電樁。

面對(duì)行業(yè)未來的發(fā)展，相關(guān)人士也表示如果單靠充電樁運(yùn)營(yíng)，難以帶來盈利。

除了技術(shù)領(lǐng)1先之外，商業(yè)模式必須多元且創(chuàng)新。比如行業(yè)領(lǐng)1頭羊特來電所主張的“共建共享”輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，將從充電樁投建型企業(yè)轉(zhuǎn)型為充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公司。

未來的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)應(yīng)該從發(fā)展過程中靠多方合作共同解決，這就需要認(rèn)真對(duì)電動(dòng)汽車用戶充電行為進(jìn)行研究，合理引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車后市場(chǎng)，需要兩者產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)新研發(fā)充電技術(shù)、探索充電運(yùn)營(yíng)模式、提升充電產(chǎn)業(yè)盈利能力才能真正為良性發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

針對(duì)當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)新問題提出一些建議。

一是完善新能源汽車的充電環(huán)境。實(shí)踐證明新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施與車輛推廣應(yīng)用息息相關(guān)，快速增長(zhǎng)的新能源汽車保有量從一定程度上推進(jìn)了充電設(shè)施的進(jìn)程，社會(huì)公共設(shè)施的增長(zhǎng)1刺激新能源汽車消費(fèi)，而充電設(shè)施的合理規(guī)劃和布局是提升充電設(shè)施的利用率解決電動(dòng)車充電困難的重要手段。

二是推動(dòng)供給側(cè)改革，擴(kuò)大車型供給，為市場(chǎng)提供更多更高質(zhì)量的新能源車型?，F(xiàn)在的新能源車大部分都是基于傳統(tǒng)車的技術(shù)上改造，沒有給用戶產(chǎn)生增值的感受，比如傳統(tǒng)車和新能源改造的車放在一起，新能源車1本身的成本又高，為什么要選擇新能源車而不選傳統(tǒng)車呢？作為用戶會(huì)有這么一個(gè)感受，在同樣的價(jià)格基礎(chǔ)上可能選傳統(tǒng)車的幾率更大。

三是支持市場(chǎng)需求，推動(dòng)新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，完善交通支持政策體系，如免購(gòu)置稅，限行等政策，降低新能源汽車的使用成本，提高便利性。