汽車充電樁插上充不了電

當(dāng)充電插頭插到車上、啟動充電樁后，充電樁和電動車之間首先要完成一個(gè)“通訊”過程，充電樁要對插頭和電動車進(jìn)行正確連接并進(jìn)行是否漏電等一系列檢測，同時(shí)，充電樁要檢查是否能夠獲得該車輛電池的各項(xiàng)參數(shù)，并與車輛的電池或充電機(jī)正確通信。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，汽車充電樁價(jià)格，直接為電動汽車的動力電池充電。只有這樣，充電樁才能有效并安全的控制車輛的整個(gè)充電過程。

充電樁

關(guān)于直流充電樁的電氣原理：

1.單個(gè)的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流;

2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安全，特別是人身安全，需要在輸入端安裝空氣開關(guān)（學(xué)名是“塑殼斷路器”），防雷開關(guān)甚至漏電開關(guān);

3.充電樁的輸出是高壓、大電流，電池是電化學(xué)品，容易1爆，要防止誤操作的安全問題，輸出要有熔斷器;

充電樁作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn)，隨著新能源汽車保有量的增加，對于充電樁的需求來說也在逐漸的增多，新能源車發(fā)展態(tài)勢良好的同時(shí)，也對充電樁產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，國內(nèi)的充電樁數(shù)量在不斷的增加，但如何解決國內(nèi)充電樁數(shù)量和分布問題？連接器提供與電動汽1車連接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。

以充電樁的數(shù)量和分布來看，首先在充電樁的布局上面，需要做一個(gè)規(guī)劃，在充電樁的選址地點(diǎn)還是要做一個(gè)調(diào)研和規(guī)劃，在人i流量大，并且車流大大的地方需要做一個(gè)的規(guī)劃，其次就是充電樁在布局的時(shí)候需要合理的考慮充電樁的數(shù)量和位置，其次應(yīng)該參考現(xiàn)有的市政設(shè)施和城市規(guī)劃用地種類。涓流充電在補(bǔ)足充電過程中,溫度會繼續(xù)上升,當(dāng)溫度超過規(guī)定的極限時(shí),充電器轉(zhuǎn)入涓流充電狀態(tài)。

規(guī)劃布局的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況多元布局..交流充電樁與充電站相結(jié)合，公用與專用充電站相結(jié)合。充電樁應(yīng)更多設(shè)置在高密度住宅區(qū)，停車場密集區(qū)。充電完成后，請務(wù)必將充電槍插回充電樁的插槍口，保證充電槍在移動過程中槍口朝下和將充電槍插回充電樁時(shí)用雨具遮擋。充電站應(yīng)更多設(shè)置在商業(yè)中心區(qū)周圍，長途、高速公路沿線。再者就是充電的方式多樣性，其次增加充電樁的維護(hù)和降低運(yùn)營成本，充電樁的在數(shù)量上面是越建越多，但實(shí)際上面UI由于各種因素的影響導(dǎo)致充電出現(xiàn)擁擠甚至是出現(xiàn)燃油車占位的情況。

其次站在充電樁本身運(yùn)營的企業(yè)來說，目前，各充電樁平臺都有自己的App，但幾乎每個(gè)App都只能找尋自家的充電樁，沒有互聯(lián)互通。從而也會導(dǎo)致充電樁被閑置沒有得到充分的利用。電動汽車與燃油汽車的主要區(qū)別在哪兒燃油汽車主要是由發(fā)動機(jī)和變速箱加燃油來實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動的，電動汽車主要是由直流電機(jī)和電池包來實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動的，其它原理基本一致。綜合來看，充電樁數(shù)量和分布的問題，還需有規(guī)范的規(guī)劃和統(tǒng)一的管理，這樣充電樁無論在數(shù)量上面還是在分布上都能夠滿足相應(yīng)的需求。