1. 程力隨車吊優(yōu)點(diǎn)：全液壓操作，定位準(zhǔn)確，作業(yè)穩(wěn)定，柔順度大，自重輕，吊載力大，體積小，不受環(huán)境制約。

2. 質(zhì)量好，程力隨車吊從組裝到產(chǎn)品出廠，都是經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，質(zhì)量上絕對有保證。

3. 節(jié)約使用方成本，程力隨車吊使用后可收縮折疊，極大限度的減小空間占用，集自吊、自卸、自運(yùn)于一身，真正做到一車多用，大大降低了使用方的成本。

4. 智能化，隨車吊已經(jīng)發(fā)展到可配備無線遙控器，普通司機(jī)經(jīng)過培訓(xùn)后可操作液壓吊機(jī)或使用無線遙控，無線遙控可另配智能吊重系統(tǒng)，可應(yīng)不同的吊重物來自動調(diào)節(jié)吊運(yùn)速度，還可另加配顯示屏能讓操作員清楚看到作業(yè)時(shí)液壓系統(tǒng)之壓力，當(dāng)隨車吊遇到故障時(shí)，自我檢測功能便會把故障情況顯示出來。

5. 使用范圍廣泛，程力隨車吊廣泛用于碼頭、火車站的重件吊運(yùn)及集裝箱、材料、設(shè)備等大件自裝、自卸，還可用于公路上事故車清障，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等，特別是在物流方面起著不可替代的作用。

隨著現(xiàn)在各種基建迅速發(fā)展，工程車輛使用越來越廣泛
而隨車吊的使用也是越來越多
配上8米多的大車廂，240或270馬力的發(fā)動機(jī)后雙橋的底盤4米4節(jié)的大臂
這種既算小型吊車又算小型運(yùn)輸車的新興事物在各種工地上出盡風(fēng)頭
他不僅能拉還能吊裝搬運(yùn)不僅能路長途還能移動貨物，是既做了吊車還能做貨車

隨車吊可裝載各類抓輔具，如夾木抓斗、吊籃、夾磚夾具、鉆具等，以實(shí)現(xiàn)多場景作業(yè)。

隨車吊主要由卡車底盤、吊機(jī)、貨箱及吊機(jī)操作系統(tǒng)等組成。吊機(jī)有直臂式和折疊臂式兩種，折疊臂優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜、工作半徑大，更適合開闊的工作環(huán)境，進(jìn)行一些簡單的垂直起吊。所以一般的中輕型隨車吊多用折疊臂的吊機(jī)。

隨車吊不需要跑長途，一般的業(yè)務(wù)都可以結(jié)現(xiàn)錢，運(yùn)費(fèi)不會壓太長時(shí)間。相對于普通貨車的勞動強(qiáng)度要小一些。在當(dāng)今貨運(yùn)行業(yè)競爭日益激烈的今天，用戶可以考慮將目光投向發(fā)展隨車吊業(yè)務(wù)。

由于我國隨車吊起步于70年代，相對較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現(xiàn)在

1．品種少、產(chǎn)量低 我國隨車吊現(xiàn)處于初級發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國外一個廠家的生產(chǎn)能力。

2．起重力矩小，技術(shù)水平低 我國隨車吊以直臂卷揚(yáng)為主，受國內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也一般低于國外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國內(nèi)企業(yè)對隨車吊的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。

3．安全裝置不齊全，操作不方便 我國隨車吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操作。而國外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無線遙控。

4．功能單一 我國隨車吊以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國外隨車吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車吊具備了一機(jī)多用的功能。另外，國外一些廠家進(jìn)一步開發(fā)了鐵路隨車吊等產(chǎn)品。