汽車吊就是將起重機(jī)械安裝在汽車地盤上可以行走的吊車。汽車吊的優(yōu)勢(shì)不言而喻，靈活以及便捷是汽車吊的優(yōu)勢(shì)，特別是汽車吊可以便捷進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，更是節(jié)省了設(shè)備吊裝公司的運(yùn)營(yíng)成本，也正是因?yàn)槿绱颂K州吊裝公司大量采用汽車吊裝而棄用履帶吊，可以說(shuō)，汽車吊已然成為了設(shè)備吊裝利器。
但是就安全方面而言，汽車吊又存在那些優(yōu)劣勢(shì)呢？簡(jiǎn)言之，在小化安全損失方面、在低于安全風(fēng)險(xiǎn)方面，汽車吊的優(yōu)劣勢(shì)是什么呢？
汽車吊應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì)
與履帶吊相比，汽車吊的吊裝噸位低、自重輕，所以，一旦發(fā)生事故，例如傾覆、墜落等事故，如果汽車吊司機(jī)能夠沉著冷靜應(yīng)對(duì)，汽車吊的反應(yīng)是比較靈活的。比履帶吊事故造成的損失要小。另外，由于汽車吊吊裝的都是價(jià)值不是太高的設(shè)備，事故損失也是比較小。
汽車吊應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的劣勢(shì)
，汽車吊沒(méi)有履帶吊穩(wěn)定，所以，在應(yīng)對(duì)路基不穩(wěn)等情況的時(shí)候，汽車吊更容易發(fā)生故。 第二，汽車吊的駕駛進(jìn)入門檻低，很多駕駛?cè)藛T沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門的培訓(xùn)，可以說(shuō)是自學(xué)成才，出現(xiàn)違規(guī)駕駛、違規(guī)操作的概率比較大，可能更容易發(fā)生事故。第三，與履帶吊相比，無(wú)論是蘇州吊裝公司還是駕駛?cè)藛T，對(duì)汽車吊的維修、保養(yǎng)不太用心，加之，很多汽車吊臨近報(bào)廢期限仍然在使用，導(dǎo)致潛在事故風(fēng)險(xiǎn)多。

設(shè)備吊裝就位的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，這種晃動(dòng)與一般的設(shè)備吊裝，影響不大。但是如果是大型構(gòu)件，晃動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)構(gòu)件之間的碰撞，降低吊裝的精度。蘇州吊裝公司如何在大型構(gòu)件到位之后，阻止晃動(dòng)，提高精度呢？
挑選時(shí)間窗口
大型構(gòu)件之所以會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，來(lái)自兩個(gè)方面的因素。一是運(yùn)動(dòng)的慣性。從運(yùn)動(dòng)到停止，慣性較大，難以讓其完全靜止。二是天氣狀況。主要是風(fēng)。大型構(gòu)件的阻力較大，遇到風(fēng)力，就會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)。所以，在大型構(gòu)件吊裝的時(shí)候，蘇州起重吊裝公司應(yīng)選擇合適的吊裝時(shí)間窗口非常重要，無(wú)風(fēng)天氣是選擇。
提前劃線
在吊裝工廠設(shè)備的時(shí)候，沒(méi)有吊裝之前，就要在地面畫(huà)上線條，這也才能保證設(shè)備精準(zhǔn)就位。大型構(gòu)件的吊裝就更應(yīng)該如此。如果是兩個(gè)大型構(gòu)件之間進(jìn)行銜接，需要規(guī)劃好空中的位置。
人力控制
大型構(gòu)件吊裝過(guò)程中非常緩慢，所以，也能夠通過(guò)人力進(jìn)行控制。蘇州吊裝公司需要注意的是，在吊裝的過(guò)程中，人員的站位應(yīng)該確保安全，同時(shí)做好人員的地點(diǎn)分配。
焊接點(diǎn)位
為了防止大型構(gòu)件在安裝的過(guò)程中出現(xiàn)持續(xù)性的晃動(dòng)，可以在就位之后，使用電焊焊上幾個(gè)點(diǎn)位，然后部分安裝完畢之后，融掉焊接的點(diǎn)位即可。
安裝矯正
大型構(gòu)件在就位之后，可能存在某些部位變形的問(wèn)題，此時(shí)就要做一些“小手術(shù)”，例如板正等。
提高大型構(gòu)件吊裝精度的方法還很多，以上介紹不過(guò)是蘇州吊裝公司日常較常用的方法，起到拋磚引玉的作用。

不同位置吊裝對(duì)起重機(jī)穩(wěn)定性的影響：
當(dāng)我們開(kāi)始這個(gè)系列的時(shí)候，我們提到過(guò)傾倒是起重機(jī)常見(jiàn)的事故類型。為此，我們正努力盡自己的一份力量，通過(guò)在起重機(jī)內(nèi)和周圍工作時(shí)提供教育。我們已經(jīng)了解了重力，平衡和杠桿是如何共同作用來(lái)保持起重機(jī)的穩(wěn)定。
但是我們往往忽視這樣一個(gè)問(wèn)題——導(dǎo)致很多起重機(jī)傾覆的原因是什么呢？我們總結(jié)了如下幾種原因。
其一，側(cè)面吊裝。
對(duì)于大多數(shù)起重機(jī)來(lái)說(shuō)，側(cè)吊是不穩(wěn)定的位置。因此，試著將吊車定位在不穩(wěn)定的位置，使初始升力處于不穩(wěn)定的位置，然后轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定的位置。這可能有助于防止起重機(jī)在提升過(guò)程中意外超載。
其二，車前吊裝。
當(dāng)?shù)鯒U位于懸臂起重機(jī)的前部時(shí)，傾側(cè)軸是懸臂的前向組。所以，起重機(jī)制造商會(huì)提供一個(gè)在車頭前吊裝的負(fù)荷配置表。起重機(jī)駕駛員需要按照這一配置，進(jìn)行設(shè)備的起重和吊裝。
其三，車后吊裝。
當(dāng)?shù)鯒U位于起重機(jī)后部時(shí)，傾側(cè)軸是一組后支腿。雖然這通常是提供容量的地方，但仍然必須遵循負(fù)載圖表，并了解負(fù)載重量，以確保起重機(jī)將保持穩(wěn)定和直立。
其四，臂展過(guò)長(zhǎng)。
僅僅因?yàn)槠鹬貦C(jī)夠得遠(yuǎn)，并不意味著你需要把它都用上。很多時(shí)候，翻車是由于吊桿的長(zhǎng)度超出了必要的長(zhǎng)度
蘇州吊裝搬運(yùn)公司分析如果支腿被正確地伸展和設(shè)置，很多時(shí)候，臂長(zhǎng)是合適的。但是如果支腿沒(méi)有被充分展開(kāi)，一定的臂長(zhǎng)，可能導(dǎo)致起重機(jī)的傾覆。