1876年7月3日，中國鐵路——“淞滬鐵路”（窄軌）建成通車，那臺英制名曰“先導(dǎo)號”的蒸汽機車（機車總重量1420kg）時速為24—32公里，為我國外國蒸汽機車。 1881年11月8日，建成了中國自辦鐵路——“唐胥鐵路”（唐山至胥各莊）。在“唐胥鐵路”修筑路基的同時，中國工人憑時任總工程師的英人金達（C.W.Kinder）的幾份圖紙，利用礦場起重機鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺“0—3—0”型的蒸汽機車。（只有三對動輪，無導(dǎo)輪和從輪），被金達、薄內(nèi)（Burnet）等英國專家命名為“中國火箭號”和“龍?zhí)枴?，為我國自制的蒸汽機車（曾存于北京府右街交通陳列館內(nèi)，并可生火行駛，以供眾覽，“七七事變”后失蹤，至今查無下落）。那么現(xiàn)在人們從這樣的情況去看到的時候，蒸汽機車回收是能夠很好的滿足人們不錯的方式，現(xiàn)在人們更好的去分析出來的時候，針對性的達到的優(yōu)勢就會不同了，這是現(xiàn)在人們能夠很明顯看到的一種完全不同的效果。

    蒸汽機車作為一種特殊設(shè)備，在實際進行回收的過程當(dāng)中，將有著更多不同的回收方案，蒸汽機車回收好不好，這成為了大多數(shù)的朋友們想要了解的一件事情，如果真的要進行回收的話，在整個回收的過程中，將有著各種不同的回收模式。

    蒸汽機車回收究竟好不好，其實從某種程度上來講，在實際進行回收的過程當(dāng)中，將有著各種不同的回收方案，舉個簡單的例子來說，不同的蒸汽機車在回收的時候都有著不同的回收方法，因為有可能是一些相關(guān)的機構(gòu)來進行回收，也有可能是你自己去進行相關(guān)回收的，所以在某種程度上來講，這些蒸汽機車回收的時候，都有著各種不同的回收方式的，關(guān)鍵就在于你選擇哪一種回收方式。后人繼起研究，得知輪軌間粘著力、粘著重量、粘著系數(shù)、粘著牽引力等的相互關(guān)系。

    其實對于蒸汽機車回收好不好，這樣的一件事情大家根本就沒有必要懷疑，為什么這么說呢？上游機車也是我國比較早時期的重要蒸汽機車類型，現(xiàn)在一臺完整的上游機車可以說是博物館中十分重要的資源，是我國機車發(fā)展歷史中十分重要的內(nèi)容，也是我國的機車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要依據(jù)。因為蒸汽機車在實際進行維修的過程當(dāng)中，沒有好不好的，這種情況畢竟很多時候大家都有著自己的一些想法，對于這些蒸汽機車回收，你無非是想通過這樣的一種合作模式，多賺一些錢，如果還想繼續(xù)保存下去的話，說不定在幾百年之后也能夠換得更多的錢，所以從現(xiàn)實的角度來出發(fā)，爭取機車回收也是非常不錯的，關(guān)鍵就在于你選擇什么樣的回收方式。

    如果要對蒸汽機車回收的話，基本上在實際回收的過程當(dāng)中還有著不一樣的回收模式是可被選擇的。

     蒸汽機車并不像是一些普通的設(shè)備那么簡單，很多時候在進行蒸汽機車回收的過程當(dāng)中，大多數(shù)的人都有自己的一些想法，因為蒸汽機本身也都是非常老的一種設(shè)備了，所以，如果要把這種設(shè)備用于現(xiàn)代化的建筑，根本就是不可能的，或者是說要用于一些之前的一些建筑，也不太現(xiàn)實，畢竟現(xiàn)在國家都在大力倡導(dǎo)城市化的發(fā)展，那么在這種情況下，蒸汽機車回收去哪兒？真的有必要嗎？這個問題涉及如何利用有限的機車粘著重量牽引更多的載重，至今仍在繼續(xù)探討。這是很多朋友們想要了解的。

     蒸汽機車回收有必要嗎？廢舊蒸汽機車出售之后，需要結(jié)合實際情況以及要求的改裝方向，真正的滿足實際用途。其實現(xiàn)在的蒸汽機車對于很多朋友們來講，都算得上是古董了，除非你的這些蒸汽機車保留的不是特別的好，最終只能拿成破銅爛鐵來賣，那么這樣的蒸汽機車回收還是非常有必要的，為什么這么說呢，因為有的時候很多地方基本上都在建設(shè)屬于自己的古建筑，如果你的蒸汽機車沒有壞的話，那么在蒸汽機車回收之后，他們完全可以做成一些不同的裝飾品，或者是其他的一些東西，放在旅游景區(qū)當(dāng)中，這樣既能夠增加整個旅游景區(qū)的建筑情懷，同時也能夠凸顯旅游景區(qū)的特點，還可以讓蒸汽機車得到更好的發(fā)揮。

     當(dāng)然，蒸汽機車回收也要看你自己，如果你的設(shè)備本身已經(jīng)是破破爛爛的，你感覺沒有必要的話，那么還是建議我們不要進行回收，放在家里就可以了，因為回收根本就不值錢。