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鋰電池初被開發(fā)并商業(yè)化運用是主要服務于筆記本電腦和消費電子產品。但由于其具有能量密度高、循環(huán)壽命長的特點，現在已經成為了電動汽車使用的主要電池類型。

目前電池有兩個回收模式：一個是梯次利用，一個是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。在激勵措施上，國家將在現有資金渠道內對梯級利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術研發(fā)、設備進口等方面給予支持，鼓勵企業(yè)不斷提升技術水平，節(jié)約資源、保護環(huán)境。

回收回來的電池包行集中存放入庫，后續(xù)根據生產安排及生產需求從倉庫中調出運到拆解生產線上，進行拆解與回收生產。

廢舊鋰離子電池的回收技術已經有了重大的突破，但是現有的技術成本高、操作復雜，還能引起二次污染?，F有的回收技術只關注于正極材料，對于負極來說只是簡單的分離和銅箔的回收,碳負極廢料并沒有有效的修復再用。
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