二、支座灌漿料：支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。
該產(chǎn)品具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。

灌漿料的強度的決定因素主要是配合比，水灰比，骨料，外加劑，密實度以及后期的養(yǎng)護等。配合比通過合理的配合比設(shè)計，使灌漿料的強度更高。水灰比灌漿料抗壓強度與灌漿料用水泥的強度成正比，按公式計算，當(dāng)水灰比相等時，高強度等級水泥比低強度等級水泥配制出的灌漿料抗壓強度高許多。另外，水灰比也與灌漿料強度成正比，因此，當(dāng)水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高混凝土強度是錯誤的，此時只能增大灌漿料和易性，增大灌漿料的收縮和變形。

水下抗分散灌漿料應(yīng)用范圍
1、應(yīng)用于隧道等地下巖體的注漿防水，搶修加固。
2、公路、橋梁、機場跑道等地基下陷的補強加固。
3、各種地下建筑物開挖前的預(yù)處理中的護孔固壁，止涌堵漏。

灌漿施工時應(yīng)符合下列要求：
1）.漿料應(yīng)從一側(cè)灌入，直至另一側(cè)溢出為止，以利于排出設(shè)備機座與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側(cè)同時進行灌漿。
2）.灌漿開始后，必須連續(xù)進行，不能間斷，并應(yīng)盡可能縮短灌漿時間。
3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導(dǎo)流。
4）.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。
5）.較長設(shè)備或軌道基礎(chǔ)的灌漿，應(yīng)采用分段施工。每段長度以7m為宜。
6）.灌漿過程中如發(fā)現(xiàn)表面有泌水現(xiàn)象，可布撒少量UGM干料，吸干水份。
7）對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設(shè)備基礎(chǔ)灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經(jīng)試驗確定其可灌性是否能達到要求。
8）.設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，要剔除的部分應(yīng)在灌漿層終凝前進行處理。
9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應(yīng)避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結(jié)硬的灌漿層。
10）模板與設(shè)備底座的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
11）灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時處理。
12）當(dāng)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿量較大時，應(yīng)采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。