武漢萬達源膜結(jié)構(gòu)工程有限公司主營：膜結(jié)構(gòu)

武漢萬達源膜結(jié)構(gòu)工程有限公司是一家集膜結(jié)構(gòu)設計研發(fā)、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業(yè)。系統(tǒng)引進國外先進膜結(jié)構(gòu)建筑技術，對膜結(jié)構(gòu)工程整體設計、規(guī)劃、理論分析、鋼結(jié)構(gòu)分析建造等等，是國內(nèi)規(guī)模龐大的膜結(jié)構(gòu)工程公司

膜結(jié)構(gòu)設計主要包括以下內(nèi)容:

1，初始態(tài)分析:確保生成形狀穩(wěn)定、應力分布均勻的三維平衡曲面，并能夠抵抗各種可能的荷載工況;這是一個反復修正的過程。

2，荷載態(tài)分析:張拉膜結(jié)構(gòu)自身重量很輕，僅為鋼結(jié)構(gòu)的1/5，混凝土結(jié)構(gòu)的1/40;因此膜結(jié)構(gòu)對地0震力有良好的適應性，而對風的作用較為敏感。此外還要考慮雪荷載和活荷載的作用。由于目前觀測資料尚少，故對膜結(jié)構(gòu)的設計通常采用安全系數(shù)法。

3，主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的確定，及對支承結(jié)構(gòu)的有限元分析。當支承結(jié)構(gòu)的設計方法與膜結(jié)構(gòu)不同時，應注意不同設計方法間的系數(shù)轉(zhuǎn)換。

4，連接設計:包括螺栓、焊縫和次要構(gòu)件尺寸。

5，剪裁設計:這一過程應具備必要的試驗數(shù)據(jù)，包括所選用膜材的楊氏模量和剪裁補償值(應通過雙軸拉伸試驗確定)。

武漢萬達源膜結(jié)構(gòu)工程有限公司是一家集膜結(jié)構(gòu)設計研發(fā)、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業(yè)。系統(tǒng)引進國外先進膜結(jié)構(gòu)建筑技術，對膜結(jié)構(gòu)工程整體設計、規(guī)劃、理論分析、鋼結(jié)構(gòu)分析建造等等，是國內(nèi)規(guī)模龐大的膜結(jié)構(gòu)工程公司，年產(chǎn)膜結(jié)構(gòu)成品50萬平方。

膜結(jié)構(gòu)建筑應該怎么排水？膜結(jié)構(gòu)建筑的排水怎么設計?

膜結(jié)構(gòu)建筑設計應根據(jù)建筑物的使用特點和總平面要求，合理確定排水坡度和泄水位置，確保膜面排水順暢;在雪荷載較大的地區(qū)，應采用較大的膜面坡度和必要的防積雪措施。

膜結(jié)構(gòu)建筑排水設計依可然采用無組織排水或有組織排水方式。由于膜結(jié)構(gòu)建筑的造型奇特，自由曲面，應充分考慮造型與排水的合理方式。膜結(jié)構(gòu)排水坡度要求大于一般建筑。平膜坡度15%~20%以上，雙曲膜脊度應大于10%。同時膜面預張力1.0~2.0kN/m以上，避免膜材在雨水作用下發(fā)生較大變形，從而在膜面產(chǎn)生積水、兜水。膜面積水具有馬太效應特點，積水將導致局部凹陷變形，凹陷變形反過來加劇積水現(xiàn)象。足夠坡度、曲率和張力水平是保證排水順暢的必要條件。導水板、導水溝、落水管等膜結(jié)構(gòu)設計宜與膜節(jié)點構(gòu)造設計協(xié)調(diào)。

膜結(jié)構(gòu)停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內(nèi)車輛起到保護作用;

膜結(jié)構(gòu)停車棚內(nèi)部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內(nèi)感覺寬敞明亮，?？寇囕v輕松方便，完全符合停車棚制作要求規(guī)范;

膜結(jié)構(gòu)停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接，在安裝停車棚的時候?qū)㈩A埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數(shù)高，增加車棚整體牢固程度，能抵抗12級以上臺風來襲。