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波形鋼護欄打樁機孔底沉渣成因分析

波形鋼護欄打樁機孔底沉渣成因分析

護欄打樁機孔底沉渣成因施工分析。鉆機旋挖成孔過程中，孔底可能有一定的沉淀物。這是鉆機旋挖不可避免的缺陷，為什么會在孔底產(chǎn)生泥沙？其施工工藝主要不同。旋挖鉆機是一種非循環(huán)泥漿鉆進方法，鉆渣不能通過泥漿循環(huán)帶到地面沉降。我們可以形成旋轉(zhuǎn)開挖鉆機作為連續(xù)除渣方法。泥沙的產(chǎn)生有幾個主要因素。

護欄打樁機斗齒與鉆斗底蓋之間的殘留物；小型旋轉(zhuǎn)挖掘機斗齒的稀疏度為010-141877，齒間的鉆渣流動是不可避免的；旋挖機鉆機外緣切下的土體，由于孔底是平面的入口，不能進入筒體，留在孔底邊緣；鉆泥漿和砂土、流塑性地層時，鉆漏斗中的鉆渣在改良中嚴重流失，有時甚至全部流失其中有一部分在鉆孔中丟失，灰斗返進尺過大，裝載過滿，渣土從頂蓋排水孔擠出。根據(jù)國家標(biāo)準規(guī)定，沖突型樁孔底沉渣厚度不大于100 mm，端承型樁孔底沉渣厚度不大于50 mm。

護欄打樁機起落架和燃油系統(tǒng)組成

護欄打樁機起落架和燃油系統(tǒng)組成

護欄打樁機錘時所用的擋塊6。為防止上活塞跳出缸口，護欄打樁機在缸本上部加工成阻擋止口4。內(nèi)止口3和外止口10，是保證上氣仁與導(dǎo)向缸、·下氣缸在組裝時中心一致而設(shè)。，在上氣缸的側(cè)面還有供安裝安全螺釘用的螺孔。

一、樁  錘

(一)構(gòu)造：護欄打樁機樁錘是打樁機的沖擊部分，其構(gòu)造如圖1—2所示，主要由活塞、缸錘、導(dǎo)桿、頂橫梁、起落架和燃油系統(tǒng)等組成。

1．  活塞：為樁錘底部構(gòu)造，活塞(4)和基座鑄成一體并垂直于基座。上部裝有四根活塞環(huán)(2)，中間有油道(3)通到活塞頂上的噴油嘴(真)，活塞基座的內(nèi)腔為燃油箱，基座的一旁還有導(dǎo)槽(又名鳩尾槽)與龍門上的導(dǎo)軌相配合。

2．  缸錘：缸錘又叫氣缸(如圖1—4)，  是打樁機的沖擊部分。

3．  導(dǎo)桿：由兩根厚壁鋼管制成。它將頂橫梁和活塞基座連接起來，并起缸錘導(dǎo)向的作用。

護欄打樁機氣缸內(nèi)燃燒爆發(fā)

護欄打樁機氣缸內(nèi)燃燒爆發(fā)

護欄打樁機利用柴油錘的沖擊力將樁打入地下。柴油錘實質(zhì)上是一個單缸二沖程發(fā)動機，利用柴油在氣缸內(nèi)燃燒爆發(fā)而做功，推動活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動來進行錘擊打樁。柴油錘和樁架臺合在一起稱為護欄打樁機。

1)錘體

錘體主要由上氣缸16、導(dǎo)向缸17、下氣缸21、上活塞1、下活塞14和緩沖墊5等組成。導(dǎo)向缸在打斜樁時為上活塞引導(dǎo)方向，還可防止上活塞跳出錘體。上氣缸介于導(dǎo)向缸和下氣缸之間，是上活塞的導(dǎo)向裝置。下氣缸是工作氣缸，它與上、下活塞一起組成燃燒室。由于要承受高溫、高壓及沖擊載荷，下氣缸的壁厚要大于上氣缸，材料也較優(yōu)良。

上、下氣缸用高強度螺栓連接。在上氣缸外部附有燃油箱及潤滑油箱，通過附在缸壁上的油管將燃油與潤滑油送至下氣缸上的燃油泵與潤滑油泵。上活塞和下活塞都是工作活塞，上活塞又稱自由活塞，不工作時位于下氣缸的下部，工作時可在上、下氣缸內(nèi)跳動，上、下活塞都靠活塞環(huán)密封，并承受很大的沖擊力和高溫高壓作用。

在下氣缸底部外端環(huán)與下活塞沖頭之間裝有一個緩沖墊5（橡膠圈），它的主要作用是緩沖打樁時下活塞對下氣缸的沖擊。這個橡膠圈強度高、耐油性強。在下氣缸四周，分布著斜向布置的進、排氣管，供進氣和排氣用。