早期生產(chǎn)的東風(fēng)4型機(jī)車投入運(yùn)用后，16V240ZJ型柴油機(jī)出現(xiàn)大量可靠性問題，相繼出現(xiàn)連桿螺栓斷裂、連桿蓋和主軸承蓋斷裂、機(jī)體主軸承座裂紋等故障。為此，大連機(jī)車車輛廠首先針對(duì)較廣泛的連桿螺栓和連桿蓋斷裂故障，改為采用了全纖維輾制滾壓螺栓和加厚對(duì)稱連桿蓋，以提高連桿零部件的疲勞強(qiáng)度和剛度;此外，將原來左、右兩列氣缸并聯(lián)工作的兩根排氣總管，分別接到兩端的增壓器上的結(jié)構(gòu)，改成兩列氣缸共用一根排氣總管，從其兩端接到柴油機(jī)兩端的渦輪增壓器上，并在柴油機(jī)頂部加設(shè)排氣穩(wěn)壓箱，增壓器型號(hào)由45GP802型改為45GP802-1型。為與前期生產(chǎn)的16V240ZJ型柴油機(jī)區(qū)別，經(jīng)過上述改進(jìn)的機(jī)型被命名為16V240ZJA型，并從1976年起批量生產(chǎn)。1、直流電力機(jī)車這種機(jī)車在國內(nèi)應(yīng)用廣，城市電車、地鐵、鐵道運(yùn)輸?shù)确矫娑加袘?yīng)用，但受接觸網(wǎng)電壓的影響，機(jī)車功率受到一定限制。

 2014年10月份開始，鐵路部門決定將新“綠皮車”回歸到鐵路上。2015年春運(yùn)前，部分Z字頭和T字頭列車開始悄然回歸“橄欖綠皮車。將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色（G06），腰飾帶顏色為淡黃色（Y06），車頂顏色為中灰色（B03），以腰飾帶形狀的數(shù)量，區(qū)分不同速度等級(jí)的客車。即便是通過幾公里長的隧道，旅客也不必?fù)?dān)心濃煙和廢氣熏人，也不會(huì)被討厭的煤灰渣迷住眼睛或弄臟衣服。

 2014年10月中旬，中國鐵路總公司宣布為落實(shí)盛光祖指示，鐵路部門從2013年開始逐步開始了普速客車的統(tǒng)型工作。之前鐵路部門使用的普速客車外皮有綠色、紅色、藍(lán)色、白色、橙色五種顏色?？紤]到綠色具有簡潔、莊重、隱蔽、環(huán)保的視覺效果，鐵路部門確定將軍事橄欖綠色作為普速客車外皮的統(tǒng)一色調(diào)。既然火車車皮買賣已經(jīng)成為一種市場(chǎng)，在進(jìn)行這種買賣的過程中也有著相應(yīng)的市場(chǎng)價(jià)格，對(duì)于想要進(jìn)行這種買賣的消費(fèi)者來說，如果想要用實(shí)惠的價(jià)格買到這些產(chǎn)品的話，就應(yīng)該事先對(duì)這種產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行一番了解。

很多工廠淘汰的工業(yè)設(shè)備一般都選擇了報(bào)廢，或者拍賣或者面向回收企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)回收。淘汰的設(shè)備是無法二次利用的，請(qǐng)選擇正規(guī)的回收企業(yè)，防止二次流入市場(chǎng)。襄陽金笛機(jī)電設(shè)備有限公司是一家專門從事廢舊物資回收的企業(yè)，經(jīng)過十幾年的發(fā)展積累了豐富的廢舊物資回收、循環(huán)利用的經(jīng)驗(yàn)，主要經(jīng)營生產(chǎn)性廢舊金屬、日常廢舊金屬、鐵路器材、機(jī)械設(shè)備,二手火車車廂回收,廢舊火車頭出售,舊火車車廂價(jià)格等生物資的回收、利用和銷售。公司以"誠信為本、合作共贏、變廢為寶、節(jié)約資源、持續(xù)發(fā)展"為經(jīng)營理念，以資源的循環(huán)再利用，凈化環(huán)境，節(jié)約社會(huì)財(cái)富，節(jié)省人力資源為目的，不斷開拓廢舊再利用回生資源市場(chǎng)，為振興我國資源產(chǎn)業(yè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。其中大部分設(shè)備是可以回收部分零件再是使用從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約，其中一部分會(huì)拆解分類后直接送到冶煉工廠。新綠皮車：鐵路部門稱，從2014年年底開始，全路的客車（除動(dòng)車組列車、高速列車、城際列車外）車體顏色將重新刷上綠色，橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野。