雙套管可以實(shí)現(xiàn)低速輸送、低磨損

雙套管濃相輸送系統(tǒng)采用較低的輸送速度，起始速度為4-6m/s，末速為10-12m/s。高速磨損是氣力輸送較難解決的一個(gè)難題。由于氣固兩相流的特殊性，常規(guī)的系統(tǒng)計(jì)算流速是以空氣流速為依據(jù)，而無(wú)法真正確定物料的流動(dòng)速度，但從系統(tǒng)輸送機(jī)理可判斷其物料的運(yùn)動(dòng)速度，常規(guī)的正壓輸送系統(tǒng)是懸浮輸送機(jī)理，物料以懸浮速度于壓縮空氣中運(yùn)動(dòng)，因此其運(yùn)動(dòng)速度接近氣體運(yùn)動(dòng)速度；而雙套管系統(tǒng)是靜壓輸送機(jī)理，物料是以半栓塞狀運(yùn)動(dòng)，且上部又有內(nèi)旁通管分流氣流，因此物料的運(yùn)動(dòng)速度大大低于氣體運(yùn)動(dòng)速度，與常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)相比，即使是同樣的系統(tǒng)計(jì)算流速，其物料的流速也遠(yuǎn)低于常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)。

眾所周知，物料對(duì)其他物體的磨損速度與該物料的運(yùn)動(dòng)速度的三次方成正比，雙套管濃相輸送系統(tǒng)同常規(guī)系統(tǒng)相比，物料的輸送真正運(yùn)行在低速狀態(tài)下，因此對(duì)管道和彎頭的磨損可以降到很低。由于較低的物料流動(dòng)速度，極大的降低了物料對(duì)管道及管件的磨損，因此，可選用普通鋼管作輸送管道。

雙套管輸送系統(tǒng)的特點(diǎn)

1.高氣灰比、低耗氣量

根據(jù)雙套管系統(tǒng)輸送的特點(diǎn)，雙套管系統(tǒng)可以在較低的輸送速度下進(jìn)行高氣灰比的輸送，從而實(shí)現(xiàn)較低的耗氣量。

2.低流速、低磨損率

低的流速大大減少了物料對(duì)設(shè)備和管道的磨損，系統(tǒng)維護(hù)工作量減少。

3.適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高

有多種運(yùn)行方式：?jiǎn)喂軉伪?、單管多泵、多管多泵等，管道布置靈活，滿(mǎn)足不同工況要求。

雙套管的焊接技巧

1、根據(jù)用途來(lái)分，焊接雙套管有一般用途和高溫高壓用等，后者用的管子往往是特種合金鋼，必須考慮和解決焊縫在焊接過(guò)程中產(chǎn)生收縮裂縫問(wèn)題和熱影響區(qū)管材機(jī)械性能不因焊接作業(yè)影響而過(guò)大變化。

2、根據(jù)管壁厚薄來(lái)分，鋼帶等比較薄的材料制成的管子可以使用高頻焊接，有些薄壁管可以用保護(hù)氣體方法焊接;壁厚超過(guò)2mm的管材可以用手弧焊。

3、根據(jù)管材的直徑大小來(lái)分，直徑小只能一面焊的和技工可以鉆進(jìn)管子里去實(shí)施兩面焊接的。單面焊接的對(duì)焊工技術(shù)提出要求，能做到單面焊接兩名成形，通過(guò)鋼球試驗(yàn)，保證截面積通過(guò)能力和焊縫成形均符合設(shè)計(jì)要求。

4、只要管子材料是高強(qiáng)度合金鋼，包括耐溫、耐壓、耐磨、耐低溫的合金鋼鋼管，都要在焊接工藝上著重落實(shí)防止由于焊接高溫作業(yè)產(chǎn)生馬氏體組織，出現(xiàn)裂縫的傾向，工藝上一般要求是，焊條要選擇好，并且按要求焙烘發(fā)給焊工使用，焊縫兩邊焊前要去油、去水、去銹、去雜物，清潔干凈，焊接線(xiàn)能量盡可能小些，盡量減少焊接過(guò)程中擺動(dòng)，后一道焊縫的排列盡可能對(duì)熱影響區(qū)有退火作用。焊后緩冷，用石棉布等蓋上等等措施。

5、為了保證管子的焊接質(zhì)量，對(duì)焊工要培訓(xùn)和考試，合格上崗。焊工要焊好鋼管，除了基本理論，要琢磨操作技巧，管子的焊接過(guò)程可能包含著俯焊、立焊和仰焊幾種姿態(tài)(管子不能轉(zhuǎn)動(dòng)情況下)，選擇好電流的大小要照顧到立焊和仰焊的成形(有些管子不是很大，一次成形，無(wú)法中途調(diào)整電流)，過(guò)程當(dāng)中控制好電弧的穩(wěn)定和成形，可以適當(dāng)擺動(dòng)，要成形和必要的擺動(dòng)結(jié)合好。

20世紀(jì)30年代以來(lái)，隨著優(yōu)質(zhì)帶鋼連軋生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及焊接和檢驗(yàn)技術(shù)的進(jìn)步，焊縫質(zhì)量不斷提高，焊接鋼管的品種規(guī)格日益增多，并在越來(lái)越多的領(lǐng)域代替了無(wú)縫鋼管。焊接雙套管成本低、生產(chǎn)效率高。