1、 處理半填半挖路基

  在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚玫慕鉀Q不均勻沉陷的難題。它是一種三維結構，通過改變它的深度和孔類型的組合可以獲得剛性或半彈性板，這可以大大提高軟質和松散填充材料的承載能力。

  2、 風沙地區(qū)路基

  風沙地區(qū)路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。

  3、 臺背路基填土加筋

  采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。

蜂巢土工格室四大工程應用

  1.邊坡防護。解決坡面表土的穩(wěn)定與保護問題。

  2.河渠保護。解決沖蝕防護及水流控制問題。

  3.土體攔固。解決陡坡土體穩(wěn)固的問題。

  4.承載穩(wěn)固。解決軟基荷載的分布，路基穩(wěn)定問題。

  3.土體攔固。解決陡坡土體穩(wěn)固的問題。

  4.承載穩(wěn)固。解決軟基荷載的分布，路基穩(wěn)定問題。

土工格室基本原理和護坡防止水土流失

    土工格室的基本原理 土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能?！彼年P鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。 施工方法：1.工作面：坡面平整度關系到土工格室植草防護的成敗。坡面凹凸不平時鋪設土工格室易產(chǎn)生應力集中，使格焊點開裂，造成格室跨踏等。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。因此，必須整平坡面至設計要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。 2.鋪裝格室的邊坡應設主排水溝系，相鄰兩條溝之間保持4m的距離，排水溝與公路邊溝相連通，使路面積水順邊溝流入排水道進入公路邊緣，以免路面積水，防止沖刷格室護坡。 3.對坡面進行頂平整處理，清除不利于格室鋪設的一些雜物，使坡面保持平整，結實，亦可先灑一層優(yōu)質土壤，以利植物生長。4.格室應以主受力方向，由上向下鋪設，使格室片材重垂直于公路路基。決不可橫向鋪設。 5.充分張開格室組件，并在頂部每格釘入一個鉤形鉚樁，要求鉚樁的長度為格室本身高度的2倍加30cm，或采用U型鋼筋錨固，以保證整體受力。 6.格室張拉開并鉚緊后，用適合種植草皮或草籽的優(yōu)質泥土由上往下填充格室空間，填充上應以格室高度的1.2倍為佳，并拍打結實，及時種上植被。