安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營：充電樁,電氣設(shè)備

電動汽車充電樁建設(shè)關(guān)系著綠色能源可持續(xù)發(fā)展建設(shè)，電動汽車充電樁建設(shè)需貼近民眾需求，普及住宅小區(qū)關(guān)于電動汽車充電樁的安全使用認(rèn)知，并提高小區(qū)電動汽車充電樁建設(shè)數(shù)量?？梢哉f，住宅小區(qū)是需要建設(shè)電動汽車充電樁的地點(diǎn)，具體原因如下：

1、靠近家門，讓車主安心

對車主來說，如果家附近沒有電動汽車充電樁，就無法保證電動汽車充電，車主就沒有信心去購買電動汽車。家門口就有電動汽車充電樁的話，就算數(shù)量不夠，有多名車主搶，但是也可以商量著時間輪流充，好歹有個指望，能加強(qiáng)車主對電動汽車的信心。

2、避開用電高峰，整夜充電也不貴

小區(qū)電動汽車交流充電樁搶手就是在業(yè)主下班后，晚上是電動汽車充電zui好的時間，晚上電費(fèi)也低，一充就一夜，也不必操心操作問題，第二天開了就走，十分便利。

在消費(fèi)體驗(yàn)方面上，新能源汽車的充電速度與傳統(tǒng)的加油速度相比，依舊慢如蝸速，這也極度干擾了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。充電樁企業(yè)們還需加大對快充技術(shù)的研發(fā)力度，并達(dá)到在確保不損耗或縮小損耗電池壽命的前提下提升充電速度的水準(zhǔn)，打造屬于自己的服務(wù)壁壘。

總體來說，政策是新能源汽車市場目前進(jìn)入主道的大驅(qū)動力，而新能源汽車又是充電樁市場成為“香餑餑”的驅(qū)動力。

我們了解到，從目前情況看，車用動力電池單體能量密度達(dá)到 300 瓦時 / 千克這一指標(biāo)，會維持相當(dāng)一段時間。短期內(nèi)，新能源車?yán)m(xù)航里程難以顯著提升，當(dāng)前電池技術(shù)發(fā)展已步入瓶頸期。

電池技術(shù)難以提升，產(chǎn)品品質(zhì)也就不會有更大突破。而與此同時，明年，國內(nèi)新能源車國家補(bǔ)貼也將退出市場。這就意味著在失去國家補(bǔ)貼政策扶持后，新能源車終端市場價格提升也就成為了必然。

在不能提升動力電池能量密度的現(xiàn)實(shí)面前，如何滿足終端消費(fèi)者的需求，成為擺在所有新能源汽車企業(yè)面前的一道難題。

困境之下，未必沒有帶來一絲突破的解決方案。例如一些汽車企業(yè)開始嘗試完善充電領(lǐng)域服務(wù)，以期減少消費(fèi)者使用過程的焦1慮。