瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分時間段修建等優(yōu)點，因此獲得越來越廣泛的應用。在高速公路的建設中，我國的絕大部分高速公路都采用瀝青混凝土路面。隨著國民經濟快速、協(xié)調發(fā)展，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載，使公路路面面臨嚴峻的考驗。現(xiàn)有高速公路的有效服務時間普遍未能達到其設計使用年限，常常在通車2至3年后便出現(xiàn)了較為嚴重的早期破損現(xiàn)象。在當前公路建、養(yǎng)資金嚴重不足的情況下，研究瀝青路面的早期破損原因及防護具有特別重要的現(xiàn)實意義。瀝青路面的破壞形式主要表現(xiàn)為車轍、低溫開裂和疲勞開裂，

從60年代以來，幾乎大多數(shù)與瀝青路面研究有關的課題也集中在這三大破壞形式上。近年來，另外兩種破壞形式——水損害和反射裂縫也逐漸引起人們的注意，也已形成世界性的問題。二、瀝青混凝土路面水損害產生原理淺雨水通過瀝青面層空隙或縫隙，或者由分隔帶或路肩滲入到路面結構內，若|考試|大|不能夠及時予以排除，就會浸濕各結構層材料甚至路基土，使其強度下降，變形增加，承載力降低，使用壽命縮短。進入路面結構層之間空隙中的水分，在汽車輪動態(tài)荷載的作用下，成為高孔隙水壓力和高流速水流，使瀝青粘附性降低并逐漸喪失粘結力，水分逐漸滲入瀝青與集料的界面上，瀝青膜從集料表面脫落（剝離），瀝青混合料出現(xiàn)掉粒、松散，繼而形成瀝青混凝土路面水損性坑槽。從而使整個路面結構的使用性能迅速變壞。瀝青路面施工價格平，施工期短，歡迎來電選購。瀝青道路是目前使用廣泛的路面形式，瀝青路面施工在道路工程中的重要性不言而喻。而隨著時代更迭，從施工準備到正式施工階段，瀝青路面施工也在各個方面不斷地緊跟時代腳步，從建材、技術、檢測等多個方面進行著革新。施工準備瀝青是屬于一種廢物再利用，是石油提煉后，剩余的物質。瀝青相比于水泥好的地方在于，瀝青便宜，鋪設簡單，不會產生很大的噪音。瀝青混凝土路面施工準備階段包括基層驗收，以及材料、機械設備的檢查。

基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術規(guī)范要求的各項指標。目前為提高工程質量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。

清遠瀝青路面攤鋪價格的品質是影響瀝青路面質量和使用壽命的一個關鍵因素。適宜的瀝青不僅能延緩瀝青路面的疲勞,低溫開裂 ,還能防止瀝青路面因重載和高溫作用產生過深的車轍。選擇瀝青的依據(jù)是交通量,氣候環(huán)境條件,石料與瀝青粘附性和混合料抗水害試驗結果。依據(jù)的瀝青技術標準通常有兩種 :瀝青 PG等級和針入度等級標準。目前我國采用的是瀝青針入度等級標準 ,然而針入度標準中的一些瀝青技術指標同瀝青路面使用性能的關系還不是很清楚 ,因此針入度等級的瀝青技術指標還需要進一步研究。

集料：集料是組成瀝青路面的主要成分。強度高 ,顆粒形狀好 ,表面紋理粗糙 ,級配穩(wěn)定 ,各種顆粒比例合理的集料是生產優(yōu)質瀝青路面的重要。目前 ,高速公路瀝青路面的集料 ,采用市場準入制度 ,為杜絕不合格石料進入高速公路瀝青路面起到了積極作用。然而由于我國高速公路瀝青路面集料技術標準是 1994年制定的 ,為此 ,根據(jù)高速公路實際應用情況增加了細集料砂當量指標 ,把細集料 0. 075 mm的通過率由規(guī)范的 15%提高到通過率 12. 5% ,這些對提高瀝青路面質量起到了重要作用 ,但在集料生產和應用中還存在著一些問題需要討論。在引進新的料源時 ,一般都要求進行石料抗壓強度試驗。

清遠瀝青混合料的拌和：瀝青混合料的拌和主要是根據(jù)生產配合比確定集料,礦粉和瀝青等原材料比例拌制瀝青混合料。在生產過程中需要嚴格控制各種原材料的用量和溫度。實踐表明 ,每天上,下午各進行一次抽提試驗和馬歇爾試驗是非常必要的 ,試驗結果可以用來指導拌和樓瀝青混合料的生產。瀝青混合料的攤鋪：瀝青混合料攤鋪要注意以下幾個方面 :攤鋪機寬度 ,合適的攤鋪寬度以 1個車道 (3. 75 m)到 2個車道 (7. 5 m)寬為宜 ,過寬容易產生離析 ;攤鋪機料位器高度以 2 /3為宜 ;盡量減少攤鋪機收料斗攏料次數(shù)以減少離析 ;攤鋪機料斗車的料位高度不低于車廂深度的 1 /3。試拌和試鋪：試拌和試鋪是決定瀝青混合料配合比是否使用的決定步驟 ,為了確保試鋪的成功 ,在試鋪前一定要進行試拌。試拌時要進行抽提試驗 ,確定拌和樓瀝青計量準確度 ,級配控制是否滿足要求 ,試拌的瀝青混合料體積性質是否滿足要求。試鋪主要是檢驗混合料拌和,運輸,攤鋪,碾壓是否能滿足要求 ,因此必須充分做好試鋪前的準備工作 ,確保試鋪一次成功。瀝青路面的質量檢測和質量評定標準：

清遠瀝青路面的質量檢測：瀝青路面的質量檢測包括原材料檢測,瀝青混合料溫度和質量檢測,瀝青面層檢測等三個方面的指標。高速公路瀝青路面加大了原材料檢測頻率 ,杜絕了不合格原材料進入瀝青路面工程 ;加大了對瀝青混合料拌和,攤鋪和碾壓的檢測頻率 ,有效地提高了瀝青路面合格率 ;加強對瀝青路面壓實度的檢測 ,使極少數(shù)不合格的路段得到了及時修正。推行瀝青面層施工質量的動態(tài)管理方法 ,利用計算機輔助管理 ,建立工程質量數(shù)據(jù)庫 ,隨時將檢測結果輸入數(shù)據(jù)庫 ,隨時分析質量情況 ,發(fā)現(xiàn)問題及時修正。瀝青路面質量評定標準：瀝青路面質量評定標準是評價瀝青路面質量的依據(jù) ,只有制定正確合理的評定標準才能指導施工單位生產出優(yōu)質的瀝青路面。以上就是我司為您介紹的瀝青路面施工與瀝青道路工程方面的知識,如有瀝青路面翻新,修補,施工,報價需求,歡迎您隨時聯(lián)系,我們可以盡快安排看現(xiàn)場并評估施工方案與造價。

本文相關詞條解釋連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪是提高路面平整度重要的措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌合機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2-4m/分鐘（對改性瀝青混合料SMS混合料宜放慢至1—3m/分鐘）予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后在停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。

（2）用機械攤鋪的混合料來壓實前，施工人員不得進入踩踏（攤鋪機前未攤鋪路面也不得隨意踩踏），一般不用人工不斷的整修，只有在特殊情況下，如局部離析需在現(xiàn)場主管人員指導下，才允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重是應予以鏟除，并調整攤鋪機改進攤鋪工藝。下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為熱繞式，鋼絲拉力大于800KN，每5m設一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側攤鋪機在前，內側架設架鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機外側架設鋼絲，內側在攤鋪好的層面上走“雪橇”。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫應采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩側攤鋪距離，普通瀝青混合料不應超過20m，改性瀝青混合料15m。