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35，相電流：三相電路中,流過每相上的電流稱為相電流。線電流：三相電路中,三根端線中的電流稱為線電流。36，損耗電場：把電荷(或帶電體)引入其他帶電體周圍的空間時(shí)，將會(huì)受到力的作用，就是說在帶電體周圍存在電場。37，電場強(qiáng)度：表示電場強(qiáng)弱的物理量。數(shù)值上等于單位正電荷在該點(diǎn)處所受的作用力，方向是正電荷受力的方向。用字母E表示，單位為V/m。38，擊穿：電介質(zhì)在電場的作用下發(fā)生劇烈放電或?qū)щ姷默F(xiàn)象叫擊穿，絕緣強(qiáng)度又稱擊穿電場強(qiáng)度。

最后要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，在TN系統(tǒng)中，無論是那個(gè)子系統(tǒng)都要做好重復(fù)保護(hù)接地這個(gè)工作，以降低零線或者地線斷線的危害性。TN-C-S系統(tǒng):偽三相五線制,三相四線制PEN線規(guī)定距離內(nèi)接地,在入戶端就近接地,進(jìn)入入戶端后分為五線制到達(dá)用電設(shè)備。對設(shè)備直接使用者接線對號入座就可!導(dǎo)線分為入戶端前為黃、綠、紅、黃綠線、入戶端后分為黃、綠、紅、N淡藍(lán)、PE黃綠線。節(jié)省入戶端前的淡藍(lán)線!TN-S系統(tǒng):三相五線制,變壓器銷出三相五線制PE在規(guī)定距而丙接地,入戶端就近接地。
在END_STRUCT點(diǎn)回車，在出現(xiàn)的新的行中定義一個(gè)名為fault的字符串，如上圖所示，字符串長度占20個(gè)字符在上圖中stack所在行的地址列中的+12表示結(jié)構(gòu)在數(shù)據(jù)塊中的起始地址為DBB12，結(jié)構(gòu)中各元素的地址列中的+2.0等表示在結(jié)構(gòu)中的相對起始地址，=8.0表示該結(jié)構(gòu)一共占用8B，最后一行地址行的=42.0表示DB塊中的數(shù)組、結(jié)構(gòu)和字符串一共占用42B，訪問結(jié)構(gòu)中的元素可以用結(jié)構(gòu)中的元素的地址或符號地址來訪問結(jié)構(gòu)中的元素，訪問結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)時(shí)，需要指出結(jié)構(gòu)所在的數(shù)據(jù)塊的名稱、結(jié)構(gòu)名稱，以及結(jié)構(gòu)元素名稱，數(shù)據(jù)塊tank內(nèi)結(jié)構(gòu)stack的元素amount應(yīng)表示為”tank”.stack.amount。
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電站產(chǎn)品及設(shè)備系統(tǒng)：電力裝置、高壓開關(guān)、傳輸、配電網(wǎng)絡(luò)、變壓器、電流互感器、電壓互感器、電力電容器、高壓開柜、器、電機(jī)工程、電力供應(yīng)和附件、電線電纜、絕緣材料、測量及電子設(shè)備系統(tǒng)等；
輸變電設(shè)備：高、低壓變壓器，儀表互感器，電力變頻器，電線電纜、電力電容避雷器，接地電阻，電抗器，電爐和加熱設(shè)備，電焊機(jī)，絕緣器及其它；配電裝置和控制設(shè)備，開關(guān)裝置，高壓開關(guān)，高、低壓斷路器，清潔能源等設(shè)備制造；

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一般情況下，電梯按先上后下的原則安排運(yùn)送乘客的次序，而且規(guī)定在運(yùn)行方向確定之后，不響應(yīng)中途的反向呼喚要求，直到到達(dá)本方向的最遠(yuǎn)站點(diǎn)才開始返程。轎廂的啟動(dòng)與運(yùn)行轎廂在運(yùn)行方向確定且轎廂門已關(guān)好時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，運(yùn)行的初始階段是加速運(yùn)行階段，其后是穩(wěn)定運(yùn)行階段。轎廂的平層與停車轎廂運(yùn)行后需確定在哪一層站停車，平層即是指停車時(shí)，轎廂的底與門廳“地平面”應(yīng)相平齊，一般有具體的平層誤差規(guī)定，如平層時(shí)兩平面相差不得超過5mm。
我們該如何用萬用表分辨出交流電的火線和零線呢？種方法：現(xiàn)將萬用表調(diào)至交流檔（如果分檔的，調(diào)至大于220VAC的檔位），黑表筆直接接大地（可以接三相插座中間的那個(gè)孔，如果沒有可以直接接地面或者墻體），紅表筆分別接零線和火線插座孔，數(shù)字較大的是火線。第二種方法：現(xiàn)將萬用表調(diào)至交流檔，黑表筆直接閑空，紅表筆分別接零線和火線插座孔，數(shù)字較大的是火線。這種方法測出來的電壓并不是實(shí)際交流電的電壓，但是可以區(qū)分零線和火線。
”事故在慘痛，教訓(xùn)卻不一定深刻，因?yàn)槲覀兛偸橇?xí)慣把別人的事故只是當(dāng)成“故事”或笑話，一笑而過，或許是我們的通病，“一地出事故、全國受警示”似乎是美好的夢想和期望。其實(shí)不然。查閱近年和電工作業(yè)息息相關(guān)的幾起案例，突然發(fā)現(xiàn)交通安全風(fēng)險(xiǎn)就在電工作業(yè)身邊：2015年8月汛期，某水電站駕駛員在電站鄉(xiāng)村公路行駛中，因雨天路滑，下坡時(shí)不注意控制車速，在濕滑路面上錯(cuò)誤采取緊急制動(dòng)，致使車輛滑出路面。車輛翻下約5m深的溝箐，駕駛員跳車逃生，人員受輕微傷。

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一，油浸式變壓器蘇州回收分類
按照單臺變壓器的相數(shù)來區(qū)分，可以分為三相變壓器和單相變壓器。在三相電力系統(tǒng)中,一般應(yīng)用三相變壓器，當(dāng)容量過大且受運(yùn)輸條件限制時(shí)，在三相電力系統(tǒng)中也可以應(yīng)用三臺單相式變壓器組成變壓器組。
按照繞組的多少來分，可分為雙繞組變壓器和三繞組變壓器。通常的變壓器都為雙繞組變壓器，即在鐵芯上有兩個(gè)繞組，一個(gè)為原繞組，一個(gè)為副繞組。三繞組變壓器為容量較大的變壓器（在5600千伏安以上），用以連接三種不同的電壓輸電線。在特殊的情況下，也有應(yīng)用更多繞組的變壓器。
按照結(jié)構(gòu)形式來分類，則可分為鐵芯式變壓器和鐵殼式變壓器。如繞組包在鐵芯則為鐵芯式變壓器；如鐵芯包在繞組則為鐵殼式變壓器。二者不過在結(jié)構(gòu)上稍有不同，在原理上沒有本質(zhì)的區(qū)別。電力變壓器都系鐵芯式。

按照絕緣和冷卻條件來分，可分為油浸式變壓器和干式變壓器。為了加強(qiáng)絕緣和冷卻條件，變壓器的鐵芯和繞組都一起浸入灌滿了變壓器油的油箱中。在特殊情況下，例如在路燈，礦山照明時(shí)，也用干式變壓器。

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步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的基本電路結(jié)構(gòu)如下圖所示。步進(jìn)電機(jī)直接連接交流或直流電源時(shí)不會(huì)運(yùn)動(dòng)，必須與驅(qū)動(dòng)電路同時(shí)使用才能發(fā)揮其功能。驅(qū)動(dòng)器（驅(qū)動(dòng)電路）由決定換向順序的控制電路(或稱為邏輯電路）與控制電機(jī)輸出功率的換相電路（或稱為功率電路（powerstage））組成，其詳細(xì)內(nèi)容將在后面章節(jié)介紹。如下圖為三相VR型、兩相HB型步進(jìn)電機(jī)恒電壓驅(qū)動(dòng)器的早期產(chǎn)品外觀。脈沖發(fā)生器產(chǎn)生指令脈沖。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)要按一定速度運(yùn)行時(shí)，只要產(chǎn)生一定頻率的連續(xù)脈沖，就可以決定步進(jìn)電機(jī)的總旋轉(zhuǎn)角度、停止位置、加速、勻速、減速等的變速過程。
TN-S接地系統(tǒng)抵御三相不平衡的能力較差。TN-C-S系統(tǒng)TN-C-S系統(tǒng)TN-C-S系統(tǒng)中前部分可以抵御三相不平衡，后半部分不能抵御三相不平衡。TN-C-S系統(tǒng)中PE線沒有電流，但如果三相不平衡，PE線上會(huì)有電壓，因此PE線要重復(fù)接地。TN-C-S系統(tǒng)在建筑物當(dāng)中是如何具體使用呢？摘自王厚余《建筑物電氣裝置600問》那能不能自己直接做地線直接外殼嗎？如果零線直接引入到用電設(shè)備的中性線接入點(diǎn)N中，用電設(shè)備外殼直接接地，即保護(hù)接地，這就是所謂的TT系統(tǒng)。

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