合格波形護欄的基本要求
1)波形粱鋼護欄產(chǎn)品應符合《高速公路波形粱鋼護欄》(JT/T281)及《公路三波形梁鋼護欄》(JT/T457)的規(guī)定。
2)護欄立柱、波形粱、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。
3)為保證護欄的整體強度,路肩和分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合設計要求。
4)波形梁護欄的端頭處理及與橋梁護欄過渡段的處理應滿足設計要求。
波形護欄材質(zhì)的檢驗我們可以采用以下方法去檢驗:
(1)鍍鋅層附著性
鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點應離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。
(2)材料性能試驗
鋼材的性能主要指力學性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學分析、拉伸試驗和彎曲試驗。
(3)鍍鋅層附著量測試
浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。

一、公路三波形梁鋼護欄的目的
在公路上設置護欄并不是為了減少普通事故的發(fā)作。護欄的防撞機理是經(jīng)過三波形梁鋼護欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛碰撞能量，從而到達維護乘客生命平安的目的。三波形梁鋼護欄與其它平安設備的顯著區(qū)別是以護欄和車輛的本身毀壞(變形)來避免更嚴重的傷害事故發(fā)作。
在設置三波形梁鋼護欄防止車輛與其它風險物碰撞時，應把護欄當成風險物對待。也就是說，假如是某一車輛以一定碰撞條件碰撞某一風險物的事故嚴重度比相同條件下車輛碰撞三波形梁鋼護欄的事故嚴重度小，那么就不能用護欄維護該風險物。
例如，在某一平緩、低填方的路段，車輛越出路堤的事故嚴重度比車輛碰撞三波形梁鋼護欄的事故嚴重度小，即便在此路段上發(fā)作過幾次乃至幾千次以上的車輛越出事故，也不能采用護欄維護該路段，而是應采取其他平安措施，如道路幾何線形的改善，設置視野誘導設備，設置限速標志及進步路面抗滑才能等。
二、論計三波形梁鋼護欄要到達以下作用
(1)避免車輛越出路外，維護路外建筑物的平安，確保行人不致遭到嚴重傷害，確保與其相交道路、鐵路的平安，阻止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道。這就請求三波形梁鋼護欄剛度強，可以阻止汽車向外行駛.公路波形梁鋼護欄，高速公路立柱，交安材料，高速公路護欄板，高速公路護欄板立柱，噴塑護欄板，浸塑護欄板，波形梁護欄，熱鍍鋅波形梁護欄
(2)能使車輛恢復到正常行駛方向。車輛碰撞護欄的運動軌跡應能世故過渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行駛的，不致發(fā)作二次事故，即三波形梁鋼護欄的導向性要好.
(3)一旦失控車輛與護欄發(fā)作碰撞時，對駕駛員和乘客的損傷為小，請求護欄具有良好的吸收碰撞能的功用。
(4)能誘導駕駛員的視野，能明晰看到道路的輪廓及行進方向的線性，增加行車的平安性，使道路愈加美觀.
(5)護欄制造簡單、裝置維修便當、費用低廉

高速公路材料波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。
波形護欄實用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。公路波形梁鋼護欄，高速公路立柱，交安材料，高速公路護欄板，高速公路護欄板立柱，噴塑護欄板，浸塑護欄板，波形梁護欄，熱鍍鋅波形梁護欄

護欄板表面處理新方法
高速公路護欄的護欄板雙涂層烘干固化新方法
技術人員對公路護欄的雙涂層采取底漆預烘干和兩涂層同時固化的方法，電泳漆膜在溫度為140～160℃干燥爐內(nèi)(工件表面120℃)預干燥15～20min(陰極電泳漆低于160℃不會固化)，噴粉后再進入固化爐，漆層與粉層同時在200℃下固化10min .底漆層的主要成膜物是環(huán)氧樹脂與促胺的反應物，用封閉的多異作交聯(lián)劑經(jīng)烘烤而固化。面涂層用TGIC交聯(lián)固化