真空箱式氦檢漏設(shè)備【驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)】

由于真空箱式氦檢漏系統(tǒng)是比較專業(yè)的設(shè)備，所以需要用戶進(jìn)行驗(yàn)收，以免后期使用過(guò)程中產(chǎn)生問(wèn)題，難以解決。首先是設(shè)備在運(yùn)往用戶工廠后根據(jù)技術(shù)協(xié)議逐條驗(yàn)收，之后進(jìn)行操作、維修等技術(shù)培訓(xùn)，驗(yàn)收合格后雙方簽字生效。然后需方收到設(shè)備后應(yīng)及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，以免延期因保管出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。需要注意系統(tǒng)調(diào)試需要用測(cè)試工件。檢漏設(shè)備

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氧撿漏簡(jiǎn)介

氨敏紙檢漏 將被檢零部件內(nèi)腔抽空后，充入壓力為(1.5～2)×105帕的氨氣，在表面處貼上酚藍(lán)的試紙或試布，用透明膠紙封住，試紙或試布上有藍(lán)斑點(diǎn)出現(xiàn)，即是漏孔的位置。用這種方法可檢漏率為7×10-4～106帕·升/秒的漏孔。

熒光檢漏 將被檢的零部件浸入熒光粉的有色溶液中，經(jīng)一定時(shí)間后取出烘干，漏孔處留有熒光粉，在器壁另一面用紫外線照射，發(fā)光處即為漏孔位置。

高頻火花檢漏 這種方法僅適用于玻璃真空系統(tǒng)。先將系統(tǒng)抽成真空，高頻火花檢漏儀的火花端沿著玻璃表面移動(dòng)，火花集中成束形成亮點(diǎn)處即是漏孔位置。

放電管檢漏 將放電管接到系統(tǒng)上，并將系統(tǒng)抽成中真空，在高頻電壓作用下系統(tǒng)中殘存氣體（空氣）產(chǎn)生紫紅色或玫瑰色輝光放電。若在系統(tǒng)表面處涂上酒精或其他易揮發(fā)的碳?xì)浠衔?，有藍(lán)色放電顏色出現(xiàn)之處便是漏孔位置。

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鋁合金車輪的傳統(tǒng)檢漏和氦氣檢漏

在現(xiàn)代汽車技術(shù)和材料的發(fā)展下，鋁合金車輪逐步應(yīng)用在汽車當(dāng)中，代替了傳統(tǒng)的鋼車輪，不僅外表更加美觀，重量也大幅降低。但是，在鋁合金車輪生產(chǎn)和應(yīng)用的過(guò)程中，如果不注重漏氣檢測(cè)，就很容易影響汽車行駛質(zhì)量，造成安全隱患。因此，在本文中，我們將對(duì)鋁合金車輪檢漏傳統(tǒng)的檢測(cè)和氦氣進(jìn)行分析。

一．傳統(tǒng)漏氣檢測(cè)方法：

一般檢測(cè)鋁合金車輪漏氣采用的介質(zhì)是水，通過(guò)外力將鋁合金車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)密封起來(lái)，將車輪整體浸入水中，再向鋁合金車輪內(nèi)部注入空氣。由于鋁合金車輪是一個(gè)密閉的空間，空氣的進(jìn)入會(huì)使空間內(nèi)部的壓力升高，如果鋁合金車輪中有漏洞，氣體就會(huì)從漏洞中擠出來(lái)，在水中形成明顯的氣泡。這種方法一般稱為氣泡檢測(cè)法。當(dāng)前，我國(guó)很多鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)都采用了這種方法，操作較為便捷且成本較低。但是這種方法有著明顯的缺點(diǎn)，由于整個(gè)檢測(cè)是在密閉的空間中進(jìn)行，如果產(chǎn)生壓力較大，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象，對(duì)設(shè)備和操作人員帶來(lái)人身財(cái)產(chǎn)傷害。并且，在檢測(cè)的過(guò)程中，為了獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，需要檢測(cè)人員不間斷地對(duì)水中的鋁合金車輪進(jìn)行觀測(cè)，使得檢測(cè)人員的雙眼過(guò)于疲勞，會(huì)忽略檢測(cè)過(guò)程中的微小氣泡，使檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確，如果將不合格產(chǎn)品投入到市場(chǎng)中、應(yīng)用在汽車上，將會(huì)給客戶造成很大的安全隱患。