二手火車車廂回收柴油機(jī)采用鉬銅稀土合金球鐵鑄造曲軸、鍛鋼并列連桿、濕式氣缸套、鍛鋁組合式內(nèi)油冷活塞、耐熱合金鑄鐵氣缸蓋。氣缸直徑為240毫米，活塞行程為275毫米，額定轉(zhuǎn)速為每分鐘1100轉(zhuǎn)，*空載轉(zhuǎn)速為每分鐘500轉(zhuǎn)，小時(shí)功率為4000馬力，持續(xù)功率為3600馬力，裝車功率為3300馬力，單位燃油消耗率為155克/有效馬力·小時(shí)，柴油機(jī)凈重為19600公斤。那么當(dāng)自己從排名中去了解哪一個(gè)比較靠前的話，就能夠保證自己所選擇的公司比較好，不會選擇一個(gè)不好的蒸汽機(jī)回收公司那樣的話，給自己帶去的整體損失也會比較大。

新綠皮車

車架顏色是銀灰色，統(tǒng)型以后，中國鐵路客車顏色將有兩種，即普速客車的軍事橄欖綠色和動車組的白色。內(nèi)飾也作了完善基本上達(dá)到動車化。

外皮：將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為軍事橄欖綠色

細(xì)節(jié)：腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快速和普快等級的客車。設(shè)計(jì)部的工作人員們經(jīng)過2個(gè)多月“挑燈夜戰(zhàn)”，最終拿出了5套方案待選。經(jīng)過比選，南京的一套方案以“簡潔、清新、隱蔽、美觀”獲勝。

T字頭與Z字頭列車并不完全相同。其中T字頭列車的黃色腰飾帶在車廂兩側(cè)突然變細(xì)，兩邊分別間有5道色塊，25G是3個(gè)色塊，而Z字頭列車的黃色腰飾帶是一整條

并不意味著全國的列車都要到南京來“換色”，鐵路總公司將換色方案下發(fā)給不同的渠道，不少列車都可以在當(dāng)?shù)芈肪诌M(jìn)行換色。

人們心中仍舊對綠皮火車有著深深的思念。廢舊火車車廂改造的綠皮火車是一代人的印記，永遠(yuǎn)值得懷念與銘記。在游樂場，在商業(yè)街，在景區(qū)公園，一輛輛“退役”的廢舊火車廂開始了自己新的生命旅程。伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，各種主題工業(yè)公園也應(yīng)運(yùn)而生?；疖囶^在我國走過了五十多年的光輝歷程，那震撼的汽笛、龐大的車頭、滾滾而來的紅色巨輪和那強(qiáng)勁有力敲擊鋼軌富有節(jié)奏的聲音深深嵌入人們的腦海，那無堅(jiān)不摧滾滾向前的形象影響了一代又一代人。中國作為世界鐵路大國之一，已經(jīng)有120多年的發(fā)展史。但隨著蒸汽機(jī)車的淘汰，國內(nèi)已經(jīng)越來越難以看到真實(shí)的蒸汽機(jī)車了，因此復(fù)古造出蒸汽機(jī)車保留歷史，為廣大游客帶來一種返樸歸真的喜悅和懷舊情懷，同時(shí)也能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。就用火車跟高鐵進(jìn)行比較，高鐵每一米鋪設(shè)所需要的同種材料比火車的多上五公斤左右，所以高鐵和火車的軌道是有很大的不同的，不過動車可以使用這兩種軌道。