集裝箱規(guī)格：
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米27噸,適于裝重貨
40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米26噸,適于裝輕貨
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米26噸,適于裝泡貨
哪些企業(yè)用到國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)：
1、生產(chǎn)企業(yè)：沿海城市的重貨，物流費(fèi)用比汽運(yùn)便宜70%,如陶瓷等建筑材料、海天醬油等；
2、礦產(chǎn)：如煤、礦石等；
3、糧食、如大米、玉米、小麥等；
4、廢舊物資等；
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)操作流程：確認(rèn)所發(fā)貨物適合裝的柜型——詢(xún)價(jià)詢(xún)船期——開(kāi)船前一兩天派車(chē)裝貨——客戶負(fù)責(zé)裝貨——到目的港付運(yùn)費(fèi)——跟收貨方確認(rèn)收貨時(shí)間——目的港車(chē)隊(duì)送貨——客戶負(fù)責(zé)卸貨——完成。

集裝箱的大型化趨勢(shì)也越來(lái)越明顯過(guò)去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。當(dāng)前,40英尺集裝箱的比例已占全部國(guó)內(nèi)集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中來(lái),國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱不適用國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)挠^念被徹底改變。

相對(duì)于公路和鐵路，國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn)：
1、經(jīng)濟(jì)性：運(yùn)量大，門(mén)到門(mén)運(yùn)價(jià)比鐵路、公路的運(yùn)費(fèi)低50%以上。（長(zhǎng)期下來(lái)可以為您節(jié)省更多的成本，創(chuàng)造更多的財(cái)富） ；
2、安全性：客戶發(fā)貨、收貨親自施加封條，避免貨差，水濕，偷盜等安全可靠；
3、多樣性：提供門(mén)到門(mén)、門(mén)到堆、堆到門(mén)、堆到堆等運(yùn)輸方式，運(yùn)費(fèi)預(yù)付、運(yùn)費(fèi)到付等付款方式，靈活省心。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展：
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),但起點(diǎn)不低,一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸,這是吸引廣大國(guó)內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?br>廣州市全海物流公司，伴隨著新世紀(jì)的腳步，走過(guò)了十多年的歷程。十度春秋，風(fēng)雨兼程。撫今追昔，令人感慨萬(wàn)千；展望前程，更加心潮澎湃。－－全海物流公司，經(jīng)過(guò)了近十年的服務(wù)創(chuàng)新，完善管理，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，市場(chǎng)占有份額越來(lái)越大。它正似滔滔大海中的一葉小舟披驚斬浪，向著理想的彼岸奮力航行。