據(jù)悉，從規(guī)模和分布來(lái)看，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的分布基本與車(chē)輛分布保持一致，存在較大地區(qū)不均衡特點(diǎn)，設(shè)施類(lèi)型以專(zhuān)用設(shè)施為主，公共設(shè)施為輔。

“建設(shè)充電設(shè)施本質(zhì)上是解決停車(chē)設(shè)施的電氣化問(wèn)題。由于電能補(bǔ)給在先天特性上就需要比燃油補(bǔ)給有更長(zhǎng)的時(shí)間，所以充電樁的數(shù)量會(huì)在很大程度上影響充電的體驗(yàn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施依托大電網(wǎng)和已有各類(lèi)停車(chē)設(shè)施，并不存在土地、技術(shù)、能源方面的硬性制約，比加油、加氣、加氫站建設(shè)要容易得多，只要在配套政策機(jī)制和商業(yè)模式上實(shí)現(xiàn)突破，完全可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展?！眹?guó)網(wǎng)能源研究院高i級(jí)工程師何博坦言。

關(guān)于電動(dòng)車(chē)充電樁，你知道多少？

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故頻發(fā)，為預(yù)防電動(dòng)車(chē)火災(zāi),政府出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，要求新建小區(qū)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電位置。禁止電動(dòng)車(chē)在樓梯口電梯間或者飛線(xiàn)充電。雖然解決了車(chē)主安全充電的難題，但還有一些問(wèn)題不容忽視。

充電樁使用率低

1.室外充電電動(dòng)車(chē)容易丟失：現(xiàn)在有小i偷專(zhuān)門(mén)偷i電動(dòng)車(chē)電瓶，一旦丟失找回?zé)o望，所以車(chē)主不愿意把車(chē)停在車(chē)棚充電，大家更寧愿把電動(dòng)車(chē)推到屋里充電。

2.電價(jià)不合理：電動(dòng)車(chē)充電需要收取一定的費(fèi)用，由于區(qū)域差異、運(yùn)營(yíng)人的不同制定的電價(jià)也略有差異，個(gè)別地區(qū)電價(jià)可能稍高，導(dǎo)致很多車(chē)主不愿意使用。

3.物業(yè)管理不到位：小區(qū)雖然安裝了充電樁，但物業(yè)沒(méi)有適當(dāng)引導(dǎo)、鼓勵(lì)車(chē)主使用充電樁或者充電樁出現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)修理等都會(huì)導(dǎo)致充電樁使用率低。

?隨著時(shí)代的發(fā)展，未來(lái)國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？

全i面提升維護(hù)水平。物業(yè)管理不到位：小區(qū)雖然安裝了充電樁，但物業(yè)沒(méi)有適當(dāng)引導(dǎo)、鼓勵(lì)車(chē)主使用充電樁或者充電樁出現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)修理等都會(huì)導(dǎo)致充電樁使用率低。除了充電樁的數(shù)量在如今讓人捉急外，充電樁的維護(hù)水平同樣讓人無(wú)奈。很多純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都會(huì)遇到過(guò)充電樁故障、充電車(chē)位被占、充電樁電流過(guò)低等等的問(wèn)題，這一切都與充電樁的維護(hù)有所關(guān)系。在未來(lái)的充電樁行業(yè)發(fā)展中，勢(shì)必要將充電樁的維護(hù)水平做進(jìn)一步提升，只有這樣才能充分的利用好每一個(gè)充電樁，做到效率的最i大化。