瀝青混凝土面層施工時，應進行充分壓實，盡量減小壓實后的剩余空隙率，并在施工過程中現(xiàn)場對這一指標進行跟蹤檢測。對于瀝青混凝土面層的壓實度標準，應適當提高瀝青混凝土面層施工過程中的壓實度控制標準，尤其是表面層的壓實度控制標準，以使瀝青面層在施工過程中得到更充分壓實，盡量減小剩余空隙率。建議瀝青混凝土面層施工過程中的壓實度控制標準，在原來的基礎上再提高1個百分點，表面層提高兩個百分點。這就是說，高速公路、一級公路、城市快速路、主干路，表面層98%，其他各層97%.瀝青面層施工過程中，建議增設現(xiàn)場壓實后剩余空隙率這一檢測指標。關于這一指標的控制標準，建議按照所采用瀝青混合料類型的馬歇爾試驗技術指標中空隙率的規(guī)定高限值來控制表面層。耐磨瀝青路面原材料也要嚴格把關，按規(guī)范和設計要求選材。用于鋪路的瀝青是幾種不同材料和集料的混合物。我們必須注意材料的比例和等級。瀝青混凝土路面具有很高的質量和對砂石的要求。如果不符合質量要求，將直接導致路面斷裂、坍塌等問題。因此，在采購材料后，進行兩次篩選，以材料的均勻性，從而瀝青公路的穩(wěn)定性。施工前還應檢查攪拌站施工機械與瀝青路面的匹配情況、性能及計算精度。

創(chuàng)建于2012年，是集公路工程、市政工程，承包、施工、瀝青混合料生產、銷售、設備租賃一體化的施工企業(yè)，具有市政承包資質。公司以系統(tǒng)的哲學理念為導向，制定了目標與中長期發(fā)展戰(zhàn)略，并成功導入企業(yè)文化識別系統(tǒng)，建立較為完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，健全公司管理體制和專業(yè)化施工管理體系。公司擁有先進的路面攤鋪機械設備：維特根W2000銑刨機3臺，維特根W1300銑刨機3臺，福格勒攤鋪機7臺，中聯(lián)攤鋪伸縮機3臺，LB4000瀝青拌合站兩套，悍馬HD120壓路機7臺，悍馬HD10C壓路機8臺，膠輪壓路機4臺，全自動瀝青封層灑鋪車4臺，水車3臺，專業(yè)攤鋪設備拖車6臺。以及公司擁有專業(yè)的技術人員：工程師3名，中級工程師5名，造價員3名，施工員15名，實驗員5名等。

準備工作在測試道路瀝青路段的行車道面上，按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應測定5個測點，并用粉筆劃上測試標記。試驗前，首先用掃把清掃表面，并用刷子將路面表面的雜物刷去。雜物的存在一方面會影響水的滲入；另一方面也會影響滲水儀和路面或試件的密封效果。由于90號瀝青煙成分復雜，我國尚未制訂大氣環(huán)境質量標準，僅在《輕金屬工業(yè)污染物排放標準》中，對炭素行業(yè)焙燒爐排放的煙氣規(guī)定的排放標準為：新建廠在標準狀態(tài)下為50mg／m3，現(xiàn)有廠為100mg／m3。

施工過程質量控制在瀝青路面施工中，核心技術主要是攤鋪溫度的控制，采取各項保溫措施，同時要防止瀝青混合料發(fā)生較為嚴重的溫度離析。同時，在瀝青混合料的拌和過程中，必須嚴格控制混合料的加熱溫度和拌和溫度，確?；旌狭习韬途鶆?，在我國使用較多的一項技術為采用間歇式熱拌的攪拌方式。對瀝青路面的接縫處理技術也是關鍵步驟。在處理橫向接縫時，主要是以攤鋪帶作為鉛垂面進行處理，將粗骨料篩檢后，再次使用鋼輪壓路機對瀝青路面進行碾壓，確保瀝青路面成型后具有良好的平整度和良好的行車舒適性。處理縱向接縫比橫向接縫復雜，一般可以分為熱接縫和冷接縫2種，在處理冷接縫過程，關鍵的技術為縫壓技術。

公司為進一步增強市場競爭力，現(xiàn)已完成了資源的重組及整合，并憑著在公路施工承包和路面、機械化施工等方面的雄厚實力以及科學的管理理念，率先在公路工程建設中，倡導創(chuàng)建“精品工程”理念，并得到業(yè)界的積極響應。公司近年來優(yōu)質、的完成了茂名市高水路，深圳龍崗坪山體育網球中心，龍大高速路中修，地鐵9號線交通疏解工程，深圳市觀瀾汽車城園區(qū)道路，陽江市春南大道、東莞S256、358省道瀝青大修、光明華星光電廠區(qū)瀝青攤鋪、東莞松山湖華為廠區(qū)瀝青路面攤鋪等大量重點工程建設項目。我司所施工的工程均已被省市級質量監(jiān)督站和業(yè)主評定為優(yōu)良工程。面對充滿機遇和挑戰(zhàn)的新世紀，面對我國經濟的高速發(fā)展和交通基礎設施建設的不斷加強，我司將進一步發(fā)揮管理優(yōu)勢、技術優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，繼續(xù)深化企業(yè)，不斷創(chuàng)新，提高公司的綜合實力，把公司建設成為華南地區(qū)乃至全國具競爭力的企業(yè)之一。